本报讯（记者 徐蕴海）“就像打仗一样。” 铁路苏州站所属苏州北站客运员伏锋华说。前天10点半，他刚刚度过上午最为忙碌的1个小时，身上衣衫湿透。
这是伏锋华的第33个暑运。他的岗位在站台，主要负责组织旅客乘降、与车长办理交接、监护列车运行等工作。
像往年一样，暑运是客流高峰，今年更多一些。7月，苏州北站共发送旅客87.4952万人，日均2.8224万人，同比增长1%。
暑运客流持续高位，客运员的作业难度和安全压力也随之增大。而且，苏州北站因为站场条件限制，上下行途经办客的车次仅有1个站台停靠，再加上车次密度高，“从站台作业量来说，苏州北站是京沪高铁线上最为忙碌的车站之一，1个班下来上行平均要接80趟车，下行平均要接88趟车。”苏州北站党支部书记许翔翔说。
上午9点半到10点半，苏州北站站台共接发6趟列车，平均每趟列车的上客人数超过400人，伏锋华和班组同事一刻不停，确认站台显示屏、接车股道状态，与检票人员联系放客事宜，不时提醒旅客注意不要越过安全白线，引导旅客有序行进……“高铁停靠站台时间短，为了不耽误后面的列车运行，我们必须分秒必争，组织旅客安全快速乘降。”
站台作业看似简单重复，实际上随时都有可能出现突发情况，作为客运员，必须实时做到眼观六路，耳听八方。暑运期间，大带小旅客、研学团队旅客比例明显提升，针对这一情况，苏州北站的客运员们积极应对，对人数较多的团队安排绿色通道，由专人引导乘降，同时安排了志愿者在电梯口做好防护，确保乘降组织有序。
20点45分，随着上行最后一趟办客列车G7566驶出站台，伏锋华一天的作业结束了。明天早上5点半，他又将开始新一天的工作。
