近日，沿沪大道对接胜利路工程首根桩基顺利开钻，正式拉开施工序幕，助推长三角一体化发展，昆山又迈出了坚实的一步。
△跨吴淞江桥效果图
△首根桩基开钻现场图
项目北起绿地大道南至沪昆交界昆山境内，总长约2公里，双向四车道。项目建成后可打通区域断头路，减少绕行距离约9公里，进一步提高路网通达性。
△项目地理位置图
一体化，先修路，在长三角一体化发展中少不了交通这个“先行官”。三年来，昆山抢抓机遇、主动作为取得了一定成果，毗邻道路从“断头路”到“大通道”。
2018年，锦淀公路对接崧泽大道建成通车，成为长三角一体化打通“省界断头路”首个完成的项目，“双方立项、一方代建”建设模式，为省际“断头路”的打通提供了“昆山样板”。
△锦淀公路对接崧泽大道
2021年2月，曙光路对接复兴路建成通车，昆山曙光路至青浦淀山湖大道20公里的行程缩短至2公里，昆山淀山湖镇与上海青浦建立起一条快速通道。
△曙光路对接复兴路
外青松公路改造工程正在加快施工，目前已完成总体工程量的70%，预计2022年6月建成通车。项目建成后将改善交通瓶颈路，进一步提升交通出行效率，共同促进区域经济协同发展。
△外青松公路改造效果图
312国道苏州东段改扩建工程正在全力推进，已完成总工程量的80%，力争年底前完成桥梁上部结构全线贯通。项目建成后将实现苏州、昆山之间快速路零突破，区域交通出行更加便捷。
△两环连接线示意图
△312国道苏州东段改扩建工程
未来，强胜路对接G312、中华园路对接望江路、玉溪路对接新太路、绿地大道东延等一系列断头路均会加快推进，毗邻道路互联互通格局将更加紧密。
△强胜路对接G312效果图
△中华园路对接望江路效果图
轨道交通
从“单一通道”到“多条廊道”
目前昆山市已形成由京沪高铁、沪宁城际、京沪铁路、沪通铁路构成的“一高一城二普”干线铁路网格局，实现9分钟到达苏州、17分钟到达上海。
△昆山干线铁路现状图
2018年11月27日，苏州轨道交通S1线开工建设，截至目前，项目已完成总工程量的52%，计划2023年开通试运营，建成后将进一步加强沪苏昆同城化。
△轨交S1线加快建设
未来昆山将规划新增苏锡常、苏淀沪2条城际铁路，从昆山北部新城、南部旅游度假区增加“入沪”廊道，改变我市沪宁单一通道格局，全面支撑都市圈内高频次、高时效、高便捷的出行需求。
△苏锡常、苏淀沪线位示意图
进一步推进陆家浜货场建设，打造辐射周边区域的二级物流基地。积极拓展中欧班列等运输方式，优化交通运输结构，建设陆家浜“公铁联运”“铁海联运”综合枢纽。
△陆家浜货场地理位置图
航运体系
从“五级”提升至“三级”
为构建三横一纵高等级对外航道网，实现与太仓港、外高桥港、洋山港高等级航道直通联系，共享区域海港，2019年，昆山建成杨林塘航道，实现三级航道“零突破”，可满足千吨级船舶通航。
△昆山航道布局图
△杨林塘航道
青阳港等航道整治工程目前已完成总工程量的53%，其中金浦大桥、朝阳路桥、沪宁高速保通桥已建成通车，51号铁路桥计划年内完成拨接，同丰路桥、孔巷大桥等其他桥梁项目正在加速推进。
△金浦大桥(已通车)
△朝阳路桥(已通车)
△51#铁路桥(在建)
△同丰路桥效果图(在建)
