南通轨道交通1号线正式通车，江苏迎来第6座“地铁城”

11月10日上午8时，南通轨道交通1号线两列电客车从平潮站、振兴路站相向驶出。南通市委书记王晖宣布：“南通轨道交通1号线开通！”

“我坐上头班车了，从此告别1小时通勤！”当天一早，南通市民陈丹宁坐上南通轨交1号线，开心地在朋友圈发帖。

乘着呼啸的列车，南通大步跨入地铁时代，成为江苏第6座“地铁城”。

上下班一小时“变”一刻钟

上午9时06分，韩兴月、郁岷夫妇从和平桥站走出，两人的工作单位都在南通市中心的南大街。“我们住在中南·世纪城，坐地铁到南大街用时约25分钟。”韩兴月表示，虽然开车和乘地铁上班所花时间差不多，但他们还是更倾向地铁通勤。“地铁出行绿色环保，也解决了市中心停车难的烦恼。”

“地铁开通不仅便利市民出行，也让城市面貌提升一个档次。”在南通轨交1号线车厢内，75岁的王兆祥告诉记者，得知今天地铁正式开通运营，他和5名“老伙伴”提前一天相约“打卡”地铁。“我们想坐到能达商务区站下车，看看南通新城现代化的样子。”

“南通轨交1号线不仅是南通第一条地铁线路，也是全省各市首条地铁建设线路中里程最长的。”南通城市轨道交通有限公司党委书记、董事长王智介绍，该线全长39.182公里，于2017年12月18日开工建设，全线共设28座车站，联通通州区、崇川区、开发区等南通城市主要板块，贯穿起南通西站，五水商圈、人民路及青年路核心商圈，濠河景区、南通大学、航运学院和南通市第一人民医院等重要功能节点，承担着助推南通高质量发展、拉开城市框架、提升公共交通体系、完善城市功能的重要任务。

刚出站，卢杰就拿出手机拍下出站口的风景，“今天第一次体验南通地铁，出站一刻值得留影”。42岁的卢杰经常要辗转于南通市区各个公司、单位之间跑业务，平时工作离不开公共交通。“今天从普贤路站坐到和平桥站，全程15分钟，舒适又快捷。”卢杰说，以前乘公交车上下班，同样的距离高峰时就要近一小时，地铁准时准点、又好又快。

记者了解到，运营初期，南通轨交正常的对外服务时间为6时至22时，每天运营16小时，上下班高峰期最小间隔为6分50秒，后续将根据客流和市民出行情况进行优化调整。

施工就像“软豆腐里打洞”

地面，是百年钟楼，是车水马龙的城市中心；地下，是新晋网红打卡点，是未来南通地铁换乘枢纽。扶梯相连，两种风景，一脉相承，两种生活方式，悄然融合。在和平桥站换乘大厅，直径28米的无柱空间展现南通襟江带海的雄浑气魄，该大厅采用类拱形双环穹顶体系，为国内地铁行业首创。

“地铁不仅是一种交通方式，更是城市一张名片，轨交1号线融入了许多南通元素。”南通市轨道公司工程管理部土建主管施卫华介绍，友谊桥站，近代第一城标志性的青红砖是特色；普贤路站，江风海韵特有的蓝白装饰是特色……1号线全线共设置2个重点站、7个特色站。

清脆的报站提示、清晰的数字显示，电客车准点稳稳停靠站台，“便捷、安全、暖心”让不少乘客竖起大拇指。王智介绍，该线电客车内均配备有爱心座椅和无障碍区域，取消乘客座椅前立柱扶手。更为便捷的是，列车动态电子地图和多媒体显示屏可以显示车厢拥挤程度，方便乘客选择。记者注意到，AED除颤仪设备也是每个车站的标配。

随着广播播报“列车即将到达图书馆站”，原本透明的玻璃车窗也同步显示出文字——南通是国内首个批量应用车载OLED智慧魔窗的地铁线路。乘客还能通过触摸，与“魔窗”进行智能人机交互，获取3D智能报站、线路信息查询以及南通城市资讯等。

“南通建地铁，不容易。”施卫华感慨，南通地处长江冲积平原，具有独特的富水砂层地质条件。在这样的地质条件下进行盾构施工，就像在“软豆腐里打洞”。南通地铁建设请来全国勘察大师、基坑地基基础专家近20名，反复研究在富水砂层盾构的工艺。同时，南通在省内轨道交通工程中首次使用锚杆静压钢管桩，对电视塔桩基进行托换，保障了轨交线路顺利穿过老城区。

城市跟着地铁“齐奔跑”

2020年，南通市行政区划调整打开南通大城格局。两年来，南通在崇川、通州、海门三区深融上下足功夫，轨交1号线近40公里的路线设计，将通州、崇川、开发区等主城板块“串珠成链”。

“轨道交通承载了772万江海儿女对‘地铁梦’的殷切期盼。”南通市市长吴新明说。城区的紧密黏合，给了年轻人更多就业选择。家住平潮的陆君泽在开发区能达商务区找到了心仪的工作，刚从天津工业大学毕业的任铃俐也放弃上海的工作机会回乡就业。

南通轨交1号线还串联五水商圈、人民路及青年路核心商圈，濠河景区、南通印象城等重要商业区。“地铁开通后，我们也迎来新的发展契机。”南通印象城负责人黄笑乐一早来到位于该商场的地铁口，迎接第一拨顾客。

63岁的季秀英现居上海，每月都要抽出时间回南通看望年逾九旬的老母亲。“打心眼里开心，我们南通也有自己的地铁了！”季秀英说，家乡的交通越来越发达，融入上海都市圈的脚步越来越快。“我年轻时，从上海回南通要12小时，通高铁之后缩短到3小时，现在通了地铁，我从上海站坐高铁到南通西站，再无缝衔接坐地铁到我妈妈住的养老院，只要两小时多一点。”

“5年的推进，南通轨交好消息正密集传来。”南通城市轨道资源开发有限公司规划置地部部长陈律介绍，本周，南通轨交首个站城融合TOD项目幸福车辆段站城一体化开发项目一期幸福车辆段及盖板平台工程已经封顶，预计明年将会建成。与南通轨交1号线“十字相交”的2号线一期工程青年路站至先锋镇站8站7区间35kV供电系统一次送电成功，为全线电通奠定了坚实基础。

记者 金亦炜 严磊