改革在身边：南京“低空飞行”再提速

出门打个“空中的士”，成为“空中飞人”，这样的场景正在一步步从幻想变为现实。昨天，一架2吨级重的载人电动垂直起降航空器在南京首次实现了跨江飞行。而这样的低空飞行器未来将在我们的生活中发挥越来越重要的作用，南京日前也出台了《低空飞行服务保障体系建设三年行动计划》，为低空飞行活动多样化、低空经济场景多元化发展保驾护航。

随着5座纯电动航空器“盛世龙”号越飞越高，这架重达两吨级低空飞行器开启了飞越长江的首次航行。在“低空空域智能管控系统”的显示屏上，飞行器的飞行轨迹被实时捕捉。而在1500米的高空，它掠过了南京大胜关长江大桥等熟悉的地标，在长江波光粼粼的水面上留下倩影。

经过约10分钟的飞行，“盛世龙”号完成了总距离25公里的往返飞行。作为采用纯电动力的航空器，它一次充电可飞行250公里，将为南京跨江出行提供一个新选择，未来也可应用于低空旅游、城市通勤、城际交通、应急救援、物流配送等多元场景。

在此次飞行试验之前，南京红十字血液中心到浦口区人民医院和浦口区中医院两条低空航线已经实现了常态化运营，日均开行任务4架次。

之所以无人机在南京的应用场景能不断拓展，是因为这些大小飞行器有着强大的“中枢神经”加持。在南京浦口高新区的南京民用无人驾驶航空运行管理中心，低空智联网平台的屏幕上，追踪着正在飞行的无人机，它能为600平方公里覆盖范围内的无人驾驶航空器飞行活动提供实时监管和保障。

基于需求所规划的20条航线主要分为四类，分别是医疗物品的运输、江面物流、末端物流的配送。目前浦口区低空经济相关企业达到30余家，产业链经济规模近10亿元。

记者从南京市交通运输局航空处了解到，根据南京市《低空飞行服务保障体系建设三年行动计划》，到2026年，南京将建成240个以上低空航空器起降场及配套的低空信息化基础设施，在现有2个通用机场基础上再规划建设1-2个通用机场，划设1500平方公里以上空域，开通120条以上低空航线，基础设施初具规模。培育公共服务、生产作业、低空运输、航空消费四大类场景。公共服务类主要是指政府端的应用场景，比如高速公路的巡检、电力巡检、河湖水务的巡检等等，生产作业场景主要是指农林植保的喷洒，以及人工降雨等等。

南京市交通运输局航空处四级调研员陈靖表示，南京有着独特的长江资源，拥有98公里的长江岸线，但是目前在跨江的低空旅游方面，基本还是空白。三年之内，相关部门将继续开通低空旅游空域，以及划设跨江的低空旅游航线。三年之内 ，大家就能看到空中的士、空中物流、快递无人机到家等逐渐变成现实。而目前建邺的生态科技岛 ，还有南部新城的大校场机场，都将有一些试点先行。

（江苏广电融媒体新闻中心/李璇 编辑/玉洁）