地铁7号线最新进展来了 首个标段车站主体结构全部完成

本报讯（记者 吴依瑶 通讯员 窦红佳）5月6日上午，苏州地铁7号线4标段扬东路站主体结构完成封顶，较原计划提前2个月。此前标段范围内的白荡南站和扬华路站已率先封顶，这也是7号线全线首个完成全部车站主体结构封顶的标段。

扬东路站在7号线中段，位于扬东路与泾园路交叉口，为地下两层岛式站台车站。总长248.8米，标准段结构宽19.9米，端头井处结构宽24米，共设置4个出入口，沿泾园路南北向布置。

记者了解到，车站自开工建设以来就面临着管线迁改繁杂、施工场地狭小、围护结构压占河道、横跨扬东路主干道等施工难点。作为全线唯一车站顶板在河床下的工程，扬东路站位于水深2.5米的洋径河下方，河底地质均为含水量较大的软土地层，车站建成后河床到结构顶板仅有50厘米覆土，对于车站结构自身防水抗渗性能要求极高。为此，项目部成立了技术攻关小组，通过添加抗裂剂等新工艺提高车站混凝土自防水及抗渗性能，还建立泵站临时抽排水，保证了河道水流通畅，为车站施工进一步创造了施工场地。

环保方面，项目部采用了可移动式焊接烟尘净化设备，净化了99%以上的废气，有效控制了施工产生的废气和烟尘，还设置了车辆冲洗设施和噪声扬尘检测设备，通过手机APP对自动喷淋系统进行操作，使用参数实现一键完成喷淋作业。

苏州地铁7号线由中铁二十二局承建，起于相城区莫阳站，止于吴中区红庄站（不含），全长29.6公里，设站25座，均为地下站，建成后将与4号线支线贯通运营，届时线路总里程达40.4公里，车站共33座。7号线为城市南北向骨干线路，是古城东侧重要的南北客流通道，强化了湖西核心区与高铁新城的联系，也是高铁苏州北站客流的重要集散线路，目前全线正在进行车站主体结构施工和区间盾构施工，计划于2024年12月开通初期运营。