□苏报记者陆晓华
汽车发动机飞轮盘利用旋挤压整体成型技术，将较薄原材料通过边部挤压增厚并加工生产。该工艺在减轻飞轮盘重量的同时，又能确保边部齿轮所需的厚度，且整体成型工艺能大幅度提高零件寿命。但普通国产S50C钢材在旋挤压过程中容易开裂，无法满足生产要求。苏州翔楼新材料股份有限公司经过反复实验验证，成功开发出适用于旋挤压整体成型工艺的S50C特殊钢材料，替代进口材料。
这是翔楼新材精密冲压特殊钢材料的应用场景之一。成立于2005年12月的苏州翔楼新材料股份有限公司，是一家专业从事精密冲压特殊钢研发、生产、销售的高新技术企业。经过十余年的磨砺，公司已成为国内精冲材料领先企业，产品广泛应用于精密汽车零部件、高端工具、风电、电气产品等诸多领域。
致力于高端精密冲压材料进口替代，就是我们公司的发展愿景。苏州翔楼新材料股份有限公司研发部部长李佩说，概括来说就三句话：深耕精冲材料，创新技术工艺，助力工业升级。
李佩介绍，翔楼新材深耕汽车零部件用精密冲压特殊钢材料细分领域，与大型钢厂在产品和工艺上形成优势互补与差异化竞争。大型钢厂定位于市场容量大，可实施规模化、标准化生产的产品市场，无法直接满足诸多细分领域小批量、定制化的市场需求。我们专注于精密冷轧和热处理工艺，通过掌握的核心技术，提高特殊钢尺寸精度、表面质量，并通过改变其微观组织提高力学性能，从而满足下游客户要求。
翔楼新材作为工业基础材料提供商，处于行业技术迭代升级的前端环节，公司通过材料端的工艺技术创新，为产业链下游企业技术创新与变革提供保障。
比如，同样在汽车零部件领域，汽车变速箱膜片弹簧加工工艺通常为冲压成型后进行淬火，由于淬火过程中材料容易出现表面氧化铁皮脱落，需要再进行表面研磨及清洗。翔楼新材通过自主研发，开发出了低氧化铁皮脱落的变速箱膜片弹簧用材料，推动了下游客户工艺优化。
李佩说，从钢铁产品结构看，我国虽然已是钢铁大国，但特钢产量占粗钢比例远低于美国、日本等发达国家，部分关键材料仍依赖进口。以汽车零部件及材料为例，部分关键零部件及材料由于质量性能要求高，仍主要依赖进口，国产化需求不断提升。
为此，翔楼新材抓住汽车零部件用精密冲压特殊钢材料国产化机遇，通过自主研发与技术创新，实现部分材料进口替代。目前，公司已成功在汽车发动机飞轮盘、气门摇臂材料、座椅调高齿板、门锁、卡箍、工业用碟形弹簧等领域实现材料的进口替代。
目前，翔楼新材技术水平和生产规模稳居国内行业前三，产品供货于众多国内和世界500强汽车零部件企业。公司拥有自主研发核心技术8项，包括高精度特殊钢轧制控制技术、晶间氧化物控制技术、非相变强化超高强钢生产技术等。有效专利60件，其中发明专利15件。
李佩介绍，翔楼新材致力于成为汽车零部件精密冲压用特殊钢材料领先企业，将坚持高端精冲材料国产化的发展战略，顺应精冲工艺发展趋势，保持在汽车应用领域的固有优势，充分挖掘汽车零部件精冲增量需求，进军特种车辆细分市场。同时，把握新能源发展契机，积极拓展产品在风电、新能源汽车电机等领域的应用。
