□ 记者 顾介铸 通讯员 张园
冬日长江江面上，寒气笼罩，船只往来不断。在靖江江阴段40多米深的江底下，也有另一番热火朝天的建设景象——两台大型盾构机正夜以继日向前掘进，以每天16米的速度稳步推进。预计到今年底，这条长江隧道将实现盾构双线贯通。
“目前，‘匠心一号’盾构机已顺利穿越2500米长江江底，成功抵达长江南岸。”春节期间，中铁十四局集团有限公司江阴靖江长江隧道项目施工一直在火热进行中，A1标盾构主管吴君才告诉记者，“匠心一号”盾构机自始发以来，24小时不间断施工，该项目部及施工现场共有300余名建设者坚守一线，合力奏响扬子江畔的“新春序曲”。
江阴靖江长江隧道分为左右两段，北接靖江，是目前长江上断面直径最大、承受水压最高的超大直径隧道。隧道右线盾构段长4952米，隧道左线盾构全长4937米，具有超大直径、超高水压、超长距离掘进等建设难点，盾构掘进过程中对沉降控制要求高，施工难度大。
“眼下，‘匠心一号’正在下穿澄西船厂，必须随时关注盾构参数，这是I级风险源。”“做好盾构姿态把控，严格管片实测，避免出偏差，确保一次成型。”在靖江段井下项目建设现场，中铁十四局江阴靖江长江隧道工程项目部盾构经理游少强连日来多次深入施工一线巡视，反复叮嘱技术人员和盾构机操作手注意各项操作要点。
吴君才告诉记者，江阴靖江长江隧道盾构掘进，严格控制地面沉降，时刻掌握好盾构机的掘进状态，是当前面临的穿越压力。为此，项目部通过制定科学合理的施工组织计划，确保人力、材料、机械等高效衔接。管片预制、运输、盾构拼装等全流程实行信息化管控，实现同环同模施工。在管片拼装关键环节前，实行严格的真空度测试，给每块管片都赋予独有的“身份证”，拼装时严格执行“同环同模同日期”的控制标准，拼装后还对管片螺栓进行至少3次复紧，确保整条隧道滴水不漏。
“自始发以来，‘匠心一号’累计安全推进近2000环，掘进近4000米，实现‘零渗漏’。”游少强说，待这条隧道建成之后，可以让更多的人享受快捷便利交通。
00后小伙佘二龙大学毕业后就来到项目现场，参与隧道建设，今年是他第一年留在工地过新年。“现在正是项目施工的关键时期，我选择留下来跟工友们一起坚守，好在家人也很理解支持我。”佘二龙表示，能有幸参与这项重大项目建设，大家都觉得过了一个忙碌充实的祥和年。
为让参建人员度过一个温馨欢乐的春节，隧道项目部近日慰问部分作业人员，为参建人员准备丰盛的团圆饭、水果、干果等，安排大家一起观看春晚，开展文体活动。其间，盾构指挥中心实时监测隧洞内情况，值班人员24小时盯控施工现场，确保万无一失。
