□苏报记者 陆飞龙 实习生 尹舒
人物名片
孙艾仁，苏州轨道交通运营有限公司运营一分公司行车安全工程师。他勤学善思，在多项技能竞赛中名列前茅，牵头建立孙艾仁技术能手工作室，带领团队编撰标准化教材、自主成立行车设备操作基地，每年业务辅导300余人次，为苏州轨道交通培养大量人才。他曾获全国青年岗位能手等荣誉。
8年来，孙艾仁从站务员成长为了行车安全工程师，他弘扬工匠精神，从站务员确认安全的手势，到站点高峰期大客流疏散方案的制订，将日常工作的细节反复琢磨、调整、精进，做到力所能及的最好水平，守护乘客出行安全。
服务群众需求，皮鞋撑不过两个月
苏州轨道交通1号线开通运行的时候，孙艾仁还在读高三。2012年4月28日通车运营，那时候高三应届生凭高考准考证可以免费乘车。他怀着激动的心情去搭乘了好几趟，车站里的氛围和工作人员的精神风貌，给他留下了很好的印象。正是那时，成为一名轨交工作人员的愿望在他心中萌芽。
高考后，武汉铁路司机学校开办的订单班在苏州招生，孙艾仁毫不犹豫地报了名。2015年1月，他回到苏州，到1号线实习，激动的心情一如当年。当时还没穿上制服，披着志愿者的红马甲，跟在师傅后面边看边学。遇上客流大的时候，我还有点慌，就看到师傅沉稳熟练地处理一桩桩群众急难事，心里特别佩服。2015年夏天，他如愿成为苏州轨道交通集团运营分公司的员工。
入职之初，孙艾仁在钟南街站担任站务员工作。站务工作是与乘客最贴近的岗位，包括巡视站台、票务服务、回答询问等平凡琐碎的事务，既考验细心，也要求勤快。比较常见的像寻找遗失物品，每天都会发生10多起，帮乘客做好登记、以最快效率找到失物，是职责所在。他说，担任站务员的那段时间，因为每天不停走动，新上脚的皮鞋撑不过两个月，鞋跟就被磨坏了。尽管辛苦，但他用心对待群众的每一个需求。得到乘客一声感谢，是最有成就感的事情。
迎难而上，顶住大客流艰巨考验
1号线平均每天发车400多班次，站台屏蔽门平均每天要开关400多次，如果在开启、关闭时发生故障，需要站务人员第一时间发现并处置，否则列车会无法正常运行，甚至影响后面列车的行驶。
及时的反应，既来自站务员的随机应变，也离不开行车值班员的应急调度。2016年4月，孙艾仁转到行车值班员岗位。需要全天在车控室保持精神高度集中，来回查看屏幕上的信号系统，监控列车运行、设备使用、乘客流动等情况。和站务员相比，行车值班员需要更多的注意力和对于全局的协调能力。车控室是车站的大脑，行车值班员就像是大脑的中枢。
半年多后，孙艾仁成了时代广场站值班站长，除了乘客服务，他还要负责高峰时段的客流组织和应急指挥。2017年11月，苏州中心开业、金鸡湖音乐喷泉重启，东方之门站的客流量迎来高峰。面对这份压力，孙艾仁迎难而上，接下了站点客流组织的艰巨任务。他提前二三个月针对客流组织开展方案编写和调整，经历了反复的验证，演练大客流可能发生的紧急突发情况，在重点位置开展疏导工作。最终，东方之门站成功地承接了那段时间的客流压力。在一场场富有挑战性的锻炼中，孙艾仁不断积累经验，提升自己的业务能力。
踊跃参加比武，创新编撰标准化教程
打磨业务技能水平，孙艾仁有一套自己的方法。工作之余，他踊跃参加各项技术比武，不断吸收和巩固专业知识。2018年8月，他报名参加了第十届全国交通运输行业捷安杯城市轨道交通领域职业技能大赛，通过严格的选拔，成为代表苏州轨交集团参赛的2名员工之一。
这次比赛选手来自全国30多家轨交单位。要在短时间内掌握大赛庞杂的知识体系、熟悉比赛设备操作流程，对于孙艾仁来说充满挑战。他每天清晨6点钟出门赶赴集训地，训练完回到家已是晚上9点，最终过关斩将，取得行车值班员（职业组）全国第四名的好成绩。
为了发挥自身优势，助力培育更多轨道工匠，他牵头建立孙艾仁技术能手工作室，带领团队编撰出行车值班员标准化教材、自主成立行车设备操作基地，每年业务辅导300余人次，徒弟中2人获全国交通技术能手称号，1人获江苏省技术能手称号，2名员工获苏州市技术能手称号，帮助苏州轨道交通员工多次在国家一类技能竞赛中获奖，培养出一支有创造力、生命力的高技能人才队伍，营造了精益求精的工作氛围。
今后，我将继续努力，不断拓展自己的知识领域、充分发挥创新精神，更好地服务新时代的发展需求。
