苏州一批重大交通项目正在加快推进。昨天（8月29日），副省长夏心旻来苏调研，实地察看张靖皋长江大桥、苏州南站建设情况，听取沪苏湖、通苏嘉甬铁路建设情况汇报。
夏心旻一行首先来到张靖皋长江大桥建设现场，在南航道桥南主塔下，夏心旻详细询问了项目施工工艺与当前进度情况。张靖皋长江大桥连接苏州、泰州和南通三市，位于江阴长江大桥与沪苏通大桥之间，包含南、北两座航道桥以及南、中、北三段引桥。大桥项目北起G40沪陕国家高速公路，南接张家港疏港高速公路，再通过疏港高速公路向南接G4221沪武国家高速公路，全长约30公里。其中，跨江段及引桥采用八车道高速公路技术标准，两岸接线采用六车道技术标准。
大桥项目于2022年开工建设，计划2028年建成。目前大桥正在进行塔柱安装和锚碇基础施工，世界首创的“支护转结构复合地连墙锚碇基础”的关键工序即地连墙施工已全面完成，北航道桥北锚沉井已高精度下沉到位。张靖皋长江大桥南主塔采用的钢箱—钢管混凝土约束组合体系同样为世界首创，实现了索塔节段的工厂化预制与现场快速装配，可极大地提升桥塔的工业化建造水平。按计划，张靖皋长江大桥南主塔将于2025年10月左右封顶，高度将达350米，相当于125层楼的高度，建成后将成为世界最高悬索桥索塔。
夏心旻一行接着调研了苏州南站和沪苏湖高铁、通苏嘉甬高铁的建设情况。苏州南站既是沪苏湖高铁和通苏嘉甬高铁的“十”字交会枢纽，也是水乡旅游线城际铁路和苏州轨道交通10号线并行45度斜穿的“十”字交会点。站房整体呈六边形，共分4层，自下而上依次为水乡旅游线城际铁路苏州南站段、下沉广场、沪苏湖高铁、通苏嘉甬高铁，总建筑面积约36万平方米，其中地上约25万平方米，地下约11万平方米，总投资规模约50亿元。目前，苏州南站已完成主体结构施工，正在开展内部装修，预计将于今年底与沪苏湖高铁同步开通运营。
沪苏湖高铁是第一条连接江浙沪的高速铁路，线路由上海虹桥枢纽引出，途经上海松江、苏州吴江，至浙江湖州站，全长约163公里，苏州市境内约52公里，设计时速350公里。全线设上海虹桥、上海松江、练塘、苏州南、盛泽、湖州南浔、湖州东、湖州等8座车站。沪苏湖高铁于2020年6月5日开工建设，今年6月全线铺轨贯通，8月进入静态验收阶段，预计今年底具备通车运营条件。
通苏嘉甬高铁北起南通市南通西站，与盐通铁路正线贯通，利用沪苏通长江公铁四线桥向南跨过长江后，经过苏州市、嘉兴市后跨过杭州湾进入宁波市，新建正线长约301公里，设计时速350公里，并新建苏州北动车运用所。全线设南通西、张家港、常熟西、苏州北、苏州东、苏州南、嘉善北、嘉兴南、海盐、慈溪、庄桥等11座车站，苏州市境内约129公里（含通张段）。目前，通苏嘉甬高铁苏州段已全线开工建设，增设苏州东站已获批复，预计2027年通车。
调研过程中，夏心旻对苏州加快推进重大交通项目建设给予充分肯定，要求相关部门和地区要紧扣时间节点，加大组织推进力度，努力形成更多实物工作量，确保完成全年投资目标任务。他强调，质量和安全是工程的生命线，要坚决筑牢安全防线，严把工程质量关和施工安全关，将项目打造成经得起历史检验的精品工程。同时，要统筹推进重大交通项目建设和相关配套设施建设，更好发挥车站功能作用，积极探索站城融合发展，促进区域经济社会高质量发展。
省政府副秘书长崔巍参加调研，副市长施嘉泓，市政协副主席、吴江区委书记李铭陪同。
