作为全国船舶海工产业第一大省，今年前8个月，江苏船舶出口同比增长超七成，高端船舶产业成为江苏发展新质生产力的重要赛道。
江苏台记者尹美又：“大家现在看到的这个庞然大物，是扬子鑫福造船有限公司自主研发的目前全球最大的B型罐LNG双燃料集装箱船，全长366米，可以装载16196个集装箱，相当于约7000节火车车厢装载量。眼下正在码头舾装和调试工作，12月份将交付全球运力第一的地中海航运公司。”
江苏扬子鑫福造船有限公司主任建造师苏祥鑫：“我们这个船B型罐是13000立方的，目前属于最大的一个LNG储存罐。这么大的船从开工到交船是14个月，目前在手订单排到了2029年的下半年。”
“绿色”订单正成为江苏船舶产业新的增长极。围绕提高造船效率、确保按时交船，江苏船企全力推进造船模式升级，打造现代化造船基地。扬州中远海运重工先后投资超过2亿元，在作业集成度较高的内业车间和组立车间建成13条自动化、智能化生产线，生产效率提高50%。而当地政府也围绕设备更新和技术改造，成立专班小组，在整个工业设备更新领域提供1.5亿元奖补资金支持，以及专家全程辅导、联动资源优化等全方位服务。
扬州中远海运重工有限公司工场部副部长王学敏：“我们公司先后投入了条材机器人生产线、小组立焊接机器人生产线、型钢机器人切割生产线。通过这些设备的投入以及我们精益化管理，目前，车间整体制作周期由原来的28天缩短到目前的11天。”
扬州市工业和信息化局三级主任科员卞智勇：“我们推动智改数转网联的时候，首先考虑的一点是发挥链主企业的引领示范作用。通过链主企业先行先试，取得典型的应用场景，带动其它造船企业来实施智改数转网联。”
今年以来，江苏船舶工业紧抓新一轮行业上升周期，不断推动产业高端化、智能化、绿色化，船厂智能制造、亩均效益等显著提高，转型升级取得明显成效。据南京海关统计，今年1-8月，江苏出口各类船舶692.7亿元，同比增长75.1%，出口规模位居全国首位。
（江苏广电总台·融媒体新闻中心记者/尹美又 陈忠耀 郑伟 杨国 编辑/张萌）
