[第一汽车 新车体验] “不后悔，这些功能我都不用。”当我拍了一张2017款翼虎SYNC® 3车载系统连接iPhone CarPlay的照片发给一位老款翼虎车主，他很快发来回复。“早买早享受”确实是非常健康和积极的购车观，但我不得不说，眼前这辆经过全面升级的2017款翼虎，在我心里的“可买性”相比老款车型提升了不少。当然我不会去给那位已经买了老款翼虎的朋友添堵，所以没告诉他2017款翼虎还全系标配了电子手刹和换挡拨片，新增了方向盘加热和驾驶席座椅记忆，并且对一大堆驾驶辅助系统进行了升级，更不用说采用双涡流涡轮增压技术的2.0T发动机了。下面就请随我详细了解2017款翼虎，看看它的亮点能否打动
2017款翼虎相比老款车型并没有明显的变化，只在车身高度方面有细微的调整，而从与德系和日系竞品车型的尺寸对比中可以看到，在车身尺寸并不出众的情况下，2017款翼虎继续保持轴距领先，使得车内空间优势得到保证。
除了视觉效果，2017款翼虎还对前大灯的功能进行了升级，搭载的自适应前大灯系统具有街道、乡村、坏天气等8种模式，可通过集成在前风挡玻璃上的前置摄像头所采集的前方道路车辆状况，来自动优化双氙气大灯的亮度和角度。
要想引起消费者注意，提升颜值是第一步，作为一款改款车型，2017款翼虎车头和车尾几乎经过了重新设计，一方面追上福特家族最新的家族式造型，一方面也赶上了当前大气、时尚的审美潮流。
2017款翼虎对于内饰部分的升级幅度相当客观，虽然整体布局没有太大变化，但新的方向盘样式、电子手刹、新的空调面板以及新开辟的多处储物空间等等都带来十足的新意，而SYNC® 3车载系统则是配置部分的一个亮点，便捷的操作和与手机互联的功能增强了用户的使用体验。
细心对比过配置表的朋友可以发现，虽然都标称2.0T，但2017款翼虎搭载的2.0T发动机排量为1999ml，而老款车型上搭载的2.0T发动机排量为1998ml，排量上细微的差别表明这两款发动机的差别不仅仅在调教部分，机体设计也有所不同。根据厂家的资料，2017款翼虎搭载的2.0T发动机采用双涡流涡轮增压技术，同时对发动机控制系统进行了优化，采用20兆帕高压燃油油路系统等。一系列的优化结果是其输出参数全面超越老款机型，并且在峰值扭矩部分，从1750rpm即可提供350N·m的峰值扭矩，相比老款的峰值扭矩转速3000rpm有明显提升。
