1月16日，ofo共享单车已经在济南街头进行测试，引起了大家的极大关注。1月21日开始，共享单车另一巨头“摩拜”又要在济南布局，经一路、经十路等主干道以及大润发、省体育中心等大型人员聚集区都在摩拜的目标中。1月22日下午，济南市停车办在声明中表示，济南欢迎优秀、成熟的共享单车，正在与共享单车企业讨论经营资质、运营管理、站点布设、投放数量等细节问题。不久的将来，共享单车将在政府相关部门有效监管下，与泉城市民见面。(1月24日爱济南APP)
花花绿绿的共享单车，给居民出行带来很多“惊喜”，甚至成为一种新时尚，但是停车乱、行车乱、管理乱等运营问题也随之凸显。共享单车之所以从2016年以来成为“网红”，正是因为它扫码骑走、随借随还的便利性。这与生俱来的特质却也增大了城市管理的难度：很难预估，租车人会怎么使用它，把它停在哪儿?无法控制，骑车的是成人还是少年，甚至会不会是儿童?
与其他共享经济模式有所不同的是，共享单车虽然也由企业主导并推动，其本身却有着浓厚的公共服务色彩。它所涉及的安全、路权及市容等问题，不仅事关城市规划及治理，也与百姓利益密切相关。共享单车能否有持续的生命力，并与整座城市和谐共存，不仅仅是企业发展的必答题，更是政府部门不可回避的公共管理命题。
去年底，深圳出台了全国首个共享单车规范条例，明确界定政府、企业及市民的责任和义务，并引入了信用制度来规范停放。1月9日，成都公布共享单车试行意见，鼓励、支持共享单车规范有序发展。这些举措无疑是助力共享单车行业健康发展、做好城市公共事务管理的积极尝试。
凡事预则立、不预则废。要避免规范“网约车”所走的弯路，城市管理不能让共享单车甩在后面。
