□张 立
相关部门的统计数据显示：目前我市中心城区公共停车场和道路停车点共96处，总泊位3142个，而核准收费的公共停车场所为26处、泊车位940个，占总泊位数的30%，免费停车位仍占大多数。
收费车位只占三成?这让很多车主感到诧异。笔者以为，其中有两个原因，第一个原因是这些数据实际上只涵盖了“公共停车场和道路停车点”的数据，而很多商业性质的收费停车场因为并不属于“公共停车场”，因此被排除在统计数据之外。
事实上，这些停车场规模都很大，总的泊位数也大，如万达广场停车场、南洋广场停车场、华旭广场停车场等，将这些商业性质的收费的停车场排除在外，却去谈“免费停车位仍占大多数”没有太多的意义，并容易给人造成数据失实的印象。毕竟，一般的车主不太会细究一个停车场是不是“公共”的，他们更关心的是收不收费。
另一方面，在公共停车场和道路停车点上，特别是道路停车点上，车位被圈占的现象比较严重，这也容易给人造成车位太少的感觉。相信很多车主都遇到类似的情况：办一件事，正好路边有停车点，想停时，却发现上面有商家放的禁停牌;或者被茶室、饭店或其他商店的工作人员告知，这是他们的车位，不消费不要停;想去过吃饭，要停车，也会有人上来问在哪家吃，并表示如果是到隔壁家吃的，请不要停我家这边的车位上。城市的车位本来就紧张，有免费的车位还停不成，很难让人认同“免费停车位仍占大多数”的说法。
在一定程度上，统计范围的广度决定了数据的权威性。笔者以为，相关部门再进行停车位的统计时，应该把商业性质的停车场也统计在内，这样来说明免费车位的比例才更有意义，更容易受到认同。与此同时，也要拿出办法，解决至少是改善公共车位被圈占的问题，让公共车位更好地发挥作用。
