未来苏州每个县市都有铁路啦
昨天记者从全市铁路工作推进会上了解到,“十三五”期间苏州将规划建设通苏嘉铁路、沪苏湖铁路、南沿江铁路、沪通铁路二期工程及太仓港疏港铁路等项目,而今年苏州就将启动这5条铁路的前期工作。苏州市委副书记、市长曲福田参加了会议。
据介绍,近年来我市已先后建成京沪高铁苏州段、沪宁城际铁路苏州段,并顺利开工建设沪通铁路,铁路通车里程大幅度增长,境内总运 营 里 程 达 到207.9公里。未来,该通车里程将达到500公里以上,实现“市市通铁路、市市有火车站”的目标,让每个县市都能在本地乘坐高铁。
A、通苏嘉铁路
南北向铁路主干线设计时速350公里据介绍,通苏嘉铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“纵一”沿海通道的组成部分,也是我市唯一的一条南北向铁路主干线,对于完善我市“丰”字形铁路主骨架网络具有重要的意义。
记者从会上了解到,通苏嘉铁路起自南通,经张家港、常熟、苏州、吴江区至嘉兴,全长186.1公里,预估算总额393亿元,其中苏州境内正线长约138公里,联络线长约30公里,预计投资304亿元。
该项目为新建双线客运专线,设计速度目标值350公里/小时。
B、沪苏湖铁路
在吴江区设站
联通锡、嘉、湖、常
沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通网的骨干线路。记者得知,该项目与长三角核心区中的沪宁城际、通苏嘉城际、宁杭客专等骨干城际线相连,连接了“环太湖经济圈”的苏州、无锡、嘉兴、湖州和常州,在五市之间实现高速联通,对于苏州东西向快速交通的延伸具有重要意义。
沪苏湖线路自上海虹桥站综合场引出,向西经上海市、江苏省苏州市吴江区、浙江省湖州市南浔区和吴兴区后,引入在建商合杭铁路湖州站,线路东接上海虹桥枢纽,中部与规划建设的通苏嘉铁路交叉连接,西接在建商合杭铁路和既有宁杭客专。
该线路全长约145.15公里,预计投资268.9亿元。苏州境内约52.4公里,预计投资107.5亿元。
C、南沿江城际铁路
沪宁通道第二条城际铁路
经张家港、太仓和常熟
据悉,南沿江城际是沪宁通道第二条城际铁路,对于强化苏州沿江地区和上海、南京的联系,强化沿江城镇带内部联系及产业转移,更好地落实长江经济带战略具有重要意义。
南沿江城际铁路分两段进行设计招标,其一为南京至张家港段,起点南京,经镇江、常州至苏州张家港,全长约208.99公里,预计投资391.489亿元,苏州境内约40公里(全部在张家港市),预计投资70亿元。
其二为张家港至太仓段,项目全长约70公里,起点张家港,途经常熟至太仓与上海相接。
D、沪通铁路太仓至四团段(沪通二期)
属沿海铁路通道
穿过上海、苏中、苏北
沪通铁路是国家《综合交通网中长期发展规划》、《中长期铁路网规划》(2016版)中沿海铁路通道的重要组成部分。
据介绍,沪通一期,二期工程的建设进一步加强了上海、苏南地区与苏中、苏北地区的经济社会交流,对于推进江苏沿江综合开发战略,推动“两个中心”建设,增强上海中心城市辐射带动作用,促进长三角地区产业布局调整,实现区域资源共享具有重要意义。
该项目北起沪通铁路南通至安亭段太仓站,南接浦东铁路四团站,与规划沪乍杭铁路贯通,线路全长约111.8公里。苏州太仓境内正线全长7.262公里,徐行至太仓南间设上、下联络线,总长5.2公里;太仓南至陆家浜间设单线联络线,线路约12.7公里。
投资估算总额为353.4亿元,其中苏州境内投资估算19.7亿元。
E、太仓港疏港铁路
苏州境内主线全长11.7公里
利于发展“铁水联运”
太仓港疏港铁路由太仓港站引出,进入太仓港作业区,主线线路全长11.7公里,估算总额11.8亿元。
记者了解到,建设太仓港疏港铁路,可完善太仓港综合立体集疏运体系,发展铁水联运,是贯彻落实交通运输部、原铁道部《关于加快铁水联运发展的指导意见》、国务院《关于促进海运业健康发展的若干意见》的重要举措,对促进区域经济发展,服务“一带一路”、长江经济带建设具有十分重要的意义。