快递业如何再造下一个春天
从利润丰厚的新兴产业到如今的价格战，快递产业发展步入瓶颈期，面对广阔的市场前景——
□本报见习记者 王 硕
快递业面广量大，是电子商务的核心配套产业，对地方新经济的发展有着重要的基础作用。来自市商务局的最新数据显示，目前，我市共有快递企业分拣中心17家，有证服务网点223家，从业人员超过3000人，专营车辆160多辆，日均寄递量超过15万件，快递业成为拉动我市经济发展和增加就业的重要产业。
过去几年，电子商务带来的需求井喷推动了我市快递业的大发展，顺丰、四通一达、京东物流等各大快递公司都已经以加盟、代理或直营的方式入驻太仓。然而，随着同质化竞争日趋激烈，快递业的发展也到达了“平台期”，各种问题开始显现。“太仓各大快递公司之间价格战严重，当初油水丰厚的行业如今只能挣辛苦钱了。”韵达快递太仓总代理唐中升坦言，当前快递业面临的首要问题就是盈利能力降低，“以价换量”的老路子已走到尽头。
快递业进入“微利时代”
“便宜且快”是快递业的标签，也成了快递业继续发展壮大的“阿喀琉斯之踵”。我市快递企业中心仓集中在板桥附近，仓库租金较三四年前已经翻了数倍。申通快递太仓负责人龚国军告诉记者，现在，仓储厂房的租金价格已经比肩商住办公楼，自己租在板桥的1200平方米仓库，7年前租金为200多元一天，现在已涨到每天1400元左右。出于成本控制考虑，我市很多快递公司的仓库一直没有扩大，始终在超负荷运转。遇到“双十一”等电商大促活动，很多货车无奈只能停靠在公路上。
除了场地租金上涨，招人难和员工流失率高也一直困扰着我市快递业的发展。“很多90后心态比较浮躁，干不了一两天就走了。”据百世汇通太仓总经理苏海强介绍，太仓快递员的收入在非电商大促期间一般在每月5000元左右，很难吸引年轻人沉下心来做这份比较辛苦的职业。
此外，快递公司三轮车、电动车在街头肆意穿行引发的监管问题，也成为快递业必须面对和解决的难题。
集约发展是未来
如果说快速扩张和低价竞争成就了快递业的今天，那么快递业的下一个春天，显然是集约发展和高附加值服务。我市周边县市，常熟有服装城等电商集中的园区，昆山去年在开发区同丰路通过改造一个废旧电子厂，腾笼换鸟建立电商产业园，实现了双赢，引来上海的高质量冷运客户，集约效益初步显现。
目前，我市的快递、电商产业还处在一个相对比较分散的状态，无形中提高了快递成本。国通快递太仓总代理陈明建议，我市可考虑在陆渡、板桥等市区近郊建设电商和物流产业园，通过集聚发展、统一规范运营，将快递业大客户集中起来，实现资源共享、提升运营效率，降低快递企业和电商客户双方成本。同时，仓储、物流等基础设施建设的完善，也可以进一步提升我市快递业服务能力，吸引平台电商、冷运等高质量客户入驻。
“未来，随着互联网更全面地深入各行各业，快递业的增长空间依然十分可观。”市商务局相关人士表示，太仓快递企业需早作准备，抓住行业上升期的机遇，实现由“做大”向“做强”转变，再造我市快递业的下一个春天。
