车让人 还需进一步努力
高新路永鼎医院南门口的斑马线抓拍视频(区交警大队提供)
从6月12日起，吴江交通大整治大提升行动的整治重点之一斑马线前礼让行人，除了现场执法，现在有了电子抓拍。3天时间里，松陵城区高新路永鼎医院南门口的斑马线共“抓”到不礼让行人行为448起，很多被“抓现行”的司机有一肚子委屈，实际上很多人对“车让人”存在着认识上的偏差。
现场直击
不少司机认为减速慢行就是停车礼让
6月16日下午，记者跟随区交警大队交警来到鲈乡南路与双板桥路的交叉口进行现场执法，该路段左右两边各为双车道，因路口交叉，设有两条斑马线供行人通行，两条斑马线间有一段5米左右的间隔，斑马线前均标有醒目的“车让人”提示语。
此时正值午后，过马路的行人不算多，来往车辆在遇行人穿越斑马线时，多数会减速慢行，但真正做到停车礼让的车辆仅10余辆。半个小时内，交警共处理了5起车不让人的违法行为。
记者在现场观察到，一名孕妇牵着小孩正打算过马路，双脚刚迈出安全岛，只见由南向北一辆银色面包车缓速行驶过来，且车头已过“车让人”标语前的白线，孕妇见状当即拉着孩子后退一步。该车见孕妇退后，于是一脚油门向前行驶，因路段不宽，从记者的视角望去，该车近乎是贴着两人而过，场面有些惊险。
抓拍民警立即锁定证据，然后用对讲机通知路面交警，将违规银色面包车辆拦停，并对司机进行教育、处罚。该车司机下车后来到岗亭前，情绪有些激动，“我怎么叫没让，还有没有天理了，我老远看到就减速了，是她不走，我才开过去的，我要看视频录像上的证据。”司机还表示，自己是第一次来吴江，知道在严查“车让人”，故而格外小心。
交警先安抚了他的情绪，向其普及“停车让人”的规则，“孕妇和孩子已经走出安全岛，有过马路的前行趋势，车辆看到后应该在白线内停车让其先过，光减速孕妇自然不敢过，况且在孕妇对面的一端，已有行人走到斑马线上，如果车主左右观察得当，理应做出停车让行的举动。”现场交警的解释最终让该司机心服口服，接受了罚款50元、扣3分的处罚。
记者随后来到设有电子抓拍设备的高新路永鼎医院南门口，此处人流量较大，记者看到多数车辆能够停车礼让行人，但仍有部分车辆仅仅是减速，见行人犹豫不走便加速驶过。此外，记者还观察到，该斑马线附近正好有公交站台，有市民下公交车直接过马路，并不走斑马线，遇到车来车往便站在路中央站定等候，有时车辆在减速、停车让行时会受到公交车身的视线干扰，如此过马路存在一定的安全隐患。
记者调查
司机有苦衷：我让了，可是别人不让
多数被交警拦下的司机都有点“委屈”：“我没有注意到有行人。”“我看他不过我才走的。”“我知道要让人，我都刹车放慢车速了。”……
不少司机还在东太湖论坛上发帖抱怨，“车让人”在实际操作时有难度。“在行驶过程中，情况千变万化，反应时间有限，不知道该怎么让。”“我看到有人要过斑马线，车停下来了，人又不走了，我如何是好?”网友“老司机带带我”发出这样的疑问。
也有出租车司机表示，平时开车接单赶时间，形成了“见缝插针”的习惯，“我知道礼让行人是一种美德，但在路上跑了这么多年，开车习惯一时也改不过来。”出租车司机李师傅告诉记者。
上下班经常路过笠泽路的市民周先生，对笠泽路大润发门口的斑马线路段有点“怵”。一次，他将车开在中间车道，遇到一拨行人要从左往右过斑马线，行人多数还站在安全岛内，左边第一车道上也陆续有车驶过，周先生刚想经过，突然行人中有两个“先行者”匆匆穿过了第一车道，来到第一车道和第二车道的中间站定，周先生便紧急刹车礼让，但这两个行人明显没有反应过来，站在那里不肯前行，周先生打手势示意二人经过，二人犹犹豫豫，此时周先生听到后车司机传来不满：“你让什么让，没见到左右两边都没让啊，他们自己乱穿马路找死，你刚刹车我就差点追尾，现在不要浪费我们时间，快开!”两名行人见状不再犹豫，过了中间车道，周先生才赶紧往前开，“我让人没错，就是行人不能这么僵持着，后来没想到在前面还吃了红灯，后面一串车都按喇叭埋怨我。”想到这事，周先生就很无奈。
在调查中，遇行人就紧张，反应过来只知道减速忘了停车，车人僵持，耽误时间、影响后车……成了广大司机们集中的抱怨点。
很多司机对于“车让人”都持赞同态度，但有人觉得罚款可以，扣3分太严重了。“一年只有12分，四处扣扣本来就紧张，现在不让行人一下就是3分，哪里够扣啊，我倒宁可多罚些钱。”司机苏女士说，现在知道哪里有监控抓拍，宁可绕行。
行人也犹豫：车没停，不敢过马路
记者来到笠泽路大润发超市门前、永康路和中山南路交界处等地的斑马线一带，随机采访了多名过往行人。多数行人表示每次过斑马线都胆战心惊，不敢放心地过。“安全起见，还是人让让车为好。”这句话成了行人们对“车让人”看法的标准答案。
“像我这种不开车的人，感觉每次过斑马线都是生死未卜的历险，那些司机都看不到路上写的‘车让人’吗?”90后文员小钱无可奈何地说，“有司机说人不走他才开的，其实只要司机停下来，我作为行人就会抓紧时间过的，除非他就是减速没停，那谁敢过啊!”
还有路人表示，斑马线上没有红绿灯，有些司机会和行人比速度，快速驶过;有的见开不过了，也是一个急刹车停在斑马线中央让行人过，有时候车头都能擦到行人的腿，脾气不好点的司机还会摇下车窗骂行人“不长眼”，让斑马线上的路人心有余悸。
文中一开始提到的那位不敢过马路的孕妇告诉记者：“我当时远远看到那辆银色面包车在减速，所以带着孩子跨出了安全岛，但车没有停的趋势，车头还过了白线，我怀着孕就不敢冒险了。可能司机师傅看到我是孕妇是知道要让的，他在车里感觉速度已经很慢，但我在车外看到车轮还在滚动，我想那就让他先过吧。”
部门声音
看到菱形人行横道预告标线就应该减速
记者从区交警大队了解到，松陵城区高新路永鼎医院南门口的斑马线从6月12日开始抓拍不礼让斑马线行为以来，三天内共计抓拍到斑马线前不礼让行人行为448起。在未来的三个月内，城区学校、医院附近还会陆续有斑马线开始抓拍车不让人的违法行为。
礼让斑马线，究竟应该怎么让?区公安交警大队交通指挥中心民警吴文斌介绍，机动车行至无交通信号灯，但有人行横道线的路段时，应当根据路面施划的菱形人行横道预告标线开始减速，并注意观察周围情况。行人在前进状态下，行人所在当前车道和前进方向相邻车道的车辆都应该停车让人，待行人通过所在车道，车辆才可以从行人身后正常穿行。在车辆停车让人的过程中，行人也应该尽快通过。如果行人是停留在安全岛内及人行道起始端等候的情况下，车辆可减速通行。
目前，吴江的汽车保有量已突破31万辆，登记在册的非机动车有68万辆，驾驶员突破了30万人，每年还在以4万人的速度增加，吴江的道路交通形势是较为严峻的。
吴文斌表示，“车让人”是一件值得大家积极参与的好事，但也是件难事，抓拍执法不是目的，只是用来强化群众的法律意识的手段，“车让人”应该成为每一位驾驶员的自觉行为。“执法过程中，很多司机对执法标准有异议，其实就是踩个刹车停下车，最多耽误10秒钟，只有把安全放在第一位，才能营造文明和谐的交通秩序。”吴文斌说。
记者手记
杭州的“车让人”现在广受赞誉，而这一切的起源却是因为一个年轻生命的离去。2009年5月7日，肇事者胡某驾车超速行驶，致使正在过马路的行人谭某被撞，并当场死亡。该事件后，杭州政府下决心开始综合整治。公交车、出租车带头在斑马线前礼让行人，同时媒体大力进行报道宣传，处罚的驾驶员也不在少数，从法律、道德两面出击，软硬兼施。如今的杭州，“车让人”已经深入人心。
不能指望别人先遵守秩序，你才去遵守，这是一个恶性循环。与其抱怨，不如先从自己做起，不要在出现血的教训之后才想起来要尊重生命，规范驾驶。文明礼让是相互的，驾驶员礼让行人，行人也要珍惜自己的生命，严格按照交通信号灯指示通行，过马路要走人行横道线。
