保修工人日均修理 220台公交车
昨天，公交汽车修理工冒着高温在对车辆进行维护保养。昨天，公交汽车修理工冒着高温在对车辆进行维护保养。 □记者 杭兴微 摄
苏报讯(记者 徐蕴海)“早上到现在，我们小组修了15台车了!”昨天下午1：30许，苏州公交保修分公司小修组组长阮旭东说话间，汗水不停地从眉毛上滴下来，胳膊上沾着黑色的机油，花了一片。
随着气温的升高，公交保修的任务也跟着增加，“轮胎坏了，水箱水温高了，空调不制冷了……天气越热，车子出故障越多，维修量越大。”阮旭东说。
苏州公交保修分公司副经理王荣林给出的数据更明确，除了日常的维护保养，因发动机、电机、电池温度过高引发抛锚等“高温类故障”的增加，汽车修理量比平时增加约20%，“平时每天修180台车，这些天日均最多要修220台车，每天约有240名工人在一线修车。”
阮旭东说，汽车维修都在户外，白天室外温度有多高，他们的工作环境就有多热。最热的是钻到汽车里修发动机，车辆刚开过来时，环境温度最高可达七八十摄氏度，“不能耽误，驾驶员就在边上等着。”一般的小修小补，快则半小时，慢点1小时，驾驶员就能开着走了。
如果遇到大故障耗时更长。采访时，阮旭东跟3位同事正在给一辆219路公交车更换电机，这车是前一天下午开来的，离合器烧掉了。他们蹲在车箱底下专注地工作着，全然不顾衣衫已被汗水浸湿。
市公交公司介绍，为确保市民在高温盛夏安全正常出行，从7月1日至今，他们日均出车4000辆，日均运送乘客150万人次，日均行驶里程80万公里。而公交保修是车辆安全运行的必备保障。
“我们专门配备了工人休息室，里面装了空调，还准备了冷饮，有冰西瓜、酸梅汤、绿豆汤等。”王荣林说，他们已采取一系列防暑降温措施，确保工人身体和生产安全。
