共享单车过度投放，加上使用者乱停乱放，堆积占道，尤其是一些地铁站出口和公交车站遭共享单车围堵，不仅有损市容，还给市民生活造成不利影响，给城市交通秩序增加负担。对此，北上广深等12城暂停共享单车投放，多地开始严查乱停乱放。
随着北京市交通委9月7日宣布暂停在北京市新增投放共享单车，包括四个一线城市在内的12个国内城市在一个月内，先后宣布暂停共享单车的新增投放。
从去年共享单车出现，到现在已经过去500多天，它早已成为不少市民出行的主要代步工具之一，尤其是短途出行，的确兑现了当时喊出的口号“解决最后一公里问题”。但由于共享单车太火，一年多时间涌现的共享单车运营企业太多，市场投放的共享单车数量也猛增，加上后续管理等问题，随之冒了出来。
据交通部不完全统计，截止2017年7月，全国互联网租赁自行车运营企业数量接近70家，累计投放的车辆超过1600万辆，注册人数超过1.3亿人次。而据今年5月统计的数据，当时全国共享单车运营企业才30多家，投放车辆超1000万辆。这也就是说，在短短两个月内，全国新增投放共享单车多达600万辆。
过度投放带来不少问题，影响交通和市容。截至9月7日，共享单车企业竞争激烈的一线城市北上广深、以及武汉、杭州、福州、郑州、南京等二线城市共12城，已经先后发布通知暂停共享单车的新增投放。
北京市交通委称，共享单车方便市民出行的同时，也存在投放和停放无序的问题，特别是在一些地铁和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域，出现共享自行车过度投放、堆积占道等现象，给城市交通秩序、市容环境和市民生活造成了不利影响。
8月18日，上海就暂停共享单车新增投放，原因是上海市部分地区共享单车投放过度、乱停乱放现象严重，并产生了共享单车挤占公共出入口、人行道、盲道等系列问题。
按照规划，北京市共享单车需求量约为170万至201万辆，目前已经投放达到236万辆，能够停满11个鸟巢;而上海市区可供共享单车停放位为60万辆左右，投放数量却已超过150万辆。
摩拜单车和ofo等企业对于北上广深等重点城市发布暂停共享单车新增投放要求，表示对地方政府政策的支持，愿意积极配合，严格执行不新增投放车辆的要求。
对共享单车下一步怎么管，多地提出严查乱停乱放，拟建监管平台统一监控，深圳除了严格规范车辆停放外，还要求企业按照所投放区域投入车辆总数不低于5‰的比例，配备车辆维护、维修和调度人员，对达不到要求的企业需缩减车辆投放规模。
共享单车运营企业方面，有媒体记者了解到，摩拜单车称将利用大数据人工智能平台“魔方”实时监测每一辆单车的运行情况，通过人工智能与线下调度相结合的方式调度车辆、平衡供给，在满足用户需求的同时维护良好的停放秩序和市容市貌。
ofo则表示，在重点区域增加运维人员，对线下车辆进行网格化管理的同时，积极配合试点电子围栏技术，从技术上实现了单车规范停放的监管需求。
