刚刚过去的“十一黄金周”，虽然天气以阴雨为主，但大家的出行热情并未减退。江苏省高速公路管理局数据显示，长假期间最高日流量出现在10月1日，达到338.2万辆，再次刷新历史记录。
高速好不好走除了管理外，建设也是必不可少的。交汇点记者梳理发现，今年江苏密集建设14条高速公路。预计到2020年，江苏高速公路里程将达到5000公里左右，普通国省干线公路里程将达12000公里。以众所周知的沪宁高速全长274公里来算，三年后江苏高速公路总里程相当于新建了18条沪宁高速。
10月1日高速公路车流再次刷新
假期中2/3车流集中在苏南。
车一点点往前挪、南京长江二桥提前免费放行……刚刚过去的“十一黄金周”，你走的高速公路车多吗?数据显示，全网高速公路日均出口流量达到291.2万辆。最高日流量出现在10月1日，达到338.2万辆，再次刷新历史纪录。除10月4日中秋节当日以及10月8日流量相对较小外，其他各日流量均接近或超过300万辆。
从出行方向上来看，全省高速路网出口流量中，约有三分之二集中在苏南路网。同时，全省过江流量中约有三分之二是利用高速公路过江，因此苏南路网和过江通道压力明显，但从今年趋势看，拥堵不仅局限于苏南和跨江大桥，向苏中、苏北地区蔓延的趋势也在不断加强。此外，假期期间江苏高速公路潮汐特征明显，假期前期以南往北、东往西方向流量为主，假期后期以北往南、西往东流量为主。其中，泰州大桥等局部路段，上行(南往北方向)流量约为下行(北往南方向)的5.7倍。除此以外，大流量爆发的时间比以往更加提前。
高速公路，除了畅通外，最让人关心的是加油需不需要排队，上厕所需不需要排长队。交汇点记者了解到，节日期间，尽管受流量大幅增长和天气情况的不利影响，但全省高速公路各服务区运营、保畅、服务工作总体情况平稳。各服务区公共卫生间(含第三卫生间及母婴室)全部开启，商品储备充足，未出现餐饮、便利店、小吃等食品紧缺情况。
个别时段受规模布局、停车位数量限制、主线事故管制车流集中等因素影响，服务区车流井喷式涌入，出现停车饱和、加油排队、油品临时断供、车多缓行等情况。但通过加强现场指挥、疏导和安全管理等措施，车辆总体进出有序，未出现车辆长时间排队积压及特别拥堵情况。
今年江苏密集建设14条高速公路
海启高速等6个项目为续建
随着汽车保有量的增加，每到节假日尤其是免费时间段，高速公路通行都成为不少人的吐槽点。今年1月召开的江苏交通运输工作会议透露，今年内江苏将投入1015亿元，密集建设14条铁路、14条高速公路等重点工程，再次提升江苏人出行环境。
作为续建项目，海安至启东高速公路一直备受关注。目前，海启高速如东南枢纽(上跨通洋高速)主线桥箱梁安装全部完成，已转入了桥面系施工。启东北枢纽B匝道桥首件浇筑也已完成。该项目全长130.7公里，设计为双向四车道， 预计2020年建成。
海安至启东高速公路是江苏“五纵九横五联”高速公路网规划中的重要组成部分，西连江海高速公路(S28)与沈海高速公路(G15)相交的雪岸枢纽，东连崇启大桥。项目直接连接海安、如皋、如东、通州、海门、启东六个节点，使南通能充分发挥靠江靠海靠上海和承南启北这一独特的区位优势。海启高速在对外联系上，直接沟通了上海浦东和苏中腹地。
连接无锡至南通过江通道的公路南、北接线主体工程今年6月完成招标。中标公告显示，南接线工程路线起自锡张高速公路锦丰互通，在锦丰镇与乐余镇之间向北布设，路线总长9.702公里。全线共设置2处互通式立交，1处主线收费站(半幅)，1处服务区(乐余服务区)。北接线工程路线跨越长江北大堤后向西偏出与铁路分离，沿新捕河东侧布设，路线长22.333公里。全线共设置4处互通式立交，1处主线收费站(半幅)。据悉，该项目将于2019年11月底完成建成目标。
同为续建项目的还有泰州至镇江高速公路镇江新区至丹阳段，线路全长21.6公里，设计为双向四车道， 预计2018年建成。江都至广陵高速公路改扩建工程，线路全长66公里， 预计2018年建成。沪陕高速公路浦头互通，线路全长2公里，预计2018年建成。
到2020年江苏高速公路将达到5000公里
普通国省干线公路将达12000公里
除了续建项目，更值得关注的还有包括溧阳至高淳、苏锡常南部高速公路常州至无锡段、常州至宜兴高速公路一期、五峰山过江通道公路连接线、南京长江五桥在内的5个新开工项目。
据悉，溧阳至高淳高速公路建设用地今年上半年通过国土资源部审批。该段高速公路是江苏规划的“五纵九横五联”高速公路网主骨架之“横八”——高淳至太仓高速公路的重要组成部分，对完善长三角地区高速公路网、加强苏南地区和皖南地区的经济联系、促进沿线社会经济发展和旅游开发等具有十分重要的意义。该项目途经溧阳市、高淳区、溧水区。项目起自溧广高速公路南渡枢纽，向西跨越周城河、大溪河、芜申运河等，设置丁村服务区、汤桥互通立交，计划2020年前建成。
酝酿了17年的苏锡常南部高速公路常州至无锡段工程，今年6月底正式开工，预计4年后建成通车。该项目起自与常州至宜兴高速公路交叉处的前黄枢纽，与锡宜高速公路交叉后，经雪堰镇南，穿越常州太湖湾度假区，经邀贤山后进入无锡境内，终点位于南泉枢纽，与无锡环太湖公路相接。苏锡常南部高速公路是江苏高速公路网规划中“五纵九横五连”中“横六”的重要组成部分，也是长三角地区重要交通骨架。
如果说这些高速公路都是省内之间通达，那么宜兴至长兴高速公路则是江苏新添的一条对接浙江的出省通道。9月底，宜兴至长兴高速公路正式开工。路线全长25.453公里，起自宁杭高速公路徐舍互通西侧，向东南跨越云湖路后在张渚和西渚镇之间前行，穿越庙山至葡萄岭与浙江段衔接。全线按双向六车道设计，非隧道段设计时速120公里/小时，隧道段设计时速100公里/小时，力争于2020年底建成通车。
随着一波高速公路建成通车，到2020年江苏高速公路里程将达到5000公里左右，普通国省干线公路里程达到12000公里。
