苏申内港线航道整治工程，是交通部门今年的重点工作之一。整治中，航道部门在国内首次引入桥梁顶升技术。
今天，记者在吴淞江大桥施工现场看到，工人正对引桥进行顶升。在电脑控制下，64台200吨液态千斤顶，以均匀速度将整段引桥缓缓托起。
项目现场施工总指挥尹天军：一分钟顶7个毫米，总共是1.87米，我们要分19个行程来顶。
预计整段引桥需要花三天时间，顶升到规定高度。与5000吨的引桥相比，吴淞江大桥主墩顶升重量约1.7万吨，施工难度更大。届时，项目部将采用500吨液压千斤顶，对主桥进行顶升。顶升结束后，施工方还将对墩柱进行加固、加宽。
苏州交建公司第四项目办主任沈增林表示，要保证老桥顶完以后，还要不能影响老桥的使用状况。要保证它原来的通行等级，难度就在这里。
位于昆山的吴淞江大桥建于2005年，在航道整治工程中，大桥因为高度不符合三级航道通行要求，面临被拆除风险。交通部门对整治方案不断优化，在国内首次引入了矮塔斜拉桥顶升技术。这一技术通过采用大型液压设备，将整座大桥顶升到符合航道通行要求的高度。根据计划，吴淞江大桥顶升改造总工期15个月。与拆除重建方案相比，节约投资一半以上，缩短工期一年左右，并做到施工不封航，不影响航道运输。
