调整轨缝，对轨，正负差0毫米;安装砂模，预热，浇注点火，烧焊时间以秒记，一旦过烧，或者未焊透，就是废品……今天(11月16日)上午，在苏州轨道交通太平车辆段，运营分公司工务通号中心的8名技术工人进行了一次钢轨焊接培训，这也是何继平轨交线路技能名师工作室的一次课程，采用的是引进的新技术铝热焊工艺，操作的精细程度堪称“大小伙子学绣花”。
随着苏州轨道交通运营里程的不断延长，保养维护任务也不断增加。工务通号中心党总支副书记余海生介绍，他们的员工平均年龄仅有25.6岁，有69%的员工“放下书包，就拿起了工具包”，缺乏实践经验。为了让年轻的队伍快速成长起来，2013年9月，依托一批经验丰富的“老铁路”， 以名技师何继平为带头人，运营分公司组建了第一个技能培训工作室暨何继平轨交线路技能名师工作室。
数年来，秉承“传承工匠精神，练就卓越技能”的宗旨，何继平工作室对年轻技术人员展开传帮带，为线网各车间输出了大批技术骨干，其中，核心技术人才有20名。何继平介绍，他们的队伍主要负责1、2、4号线的日常保养和维修。对总长242公里的轨道线路，工作人员每2天要完成1次全覆盖的人工巡检;每月要进行1次轨道检查小车巡检，1次网轨检测车上线巡检，对线路进行全面“体检”。根据检测数据，确定保养维护内容，以轨距为例，精度要求很高，允许偏差增大不能超过4毫米，缩小不能超过2毫米，同时变化率不能大于千分之一，即平均1米内的变化不能超过1毫米，“在确保安全的基础上，提高乘客的舒适度。”
同时，何继平工作室还组织技术人员攻克了一系列技术难题，2号线上的18条小半径曲线钢轨的剥落掉块问题是其中之一。随着运营周期的延长，上述钢轨剥落掉块现象不断加剧，一些问题比较突出的区段，如火车站到山塘街段，友联到盘蠡路段等，行车中震动增多、噪音增大，钢轨使用周期也因此缩短。
对此，何继平和工作人员们一起反复研究、实验，创造性地提出调整轨底坡度的新思路，同时配合钢轨修复性打磨，延长钢轨的使用寿命。该方法目前已在2号线运用，噪音同比降低了8%，钢轨剥落掉块现象也得到了缓解。相较更换新轨的方法，仅材料费就节约了100万元。
在传授技能的同时，何继平工作室还着重传承弘扬工匠精神。工作室的学员崔振宇现在已是技术能手，此前他在苏州市第五届职工职业技能竞赛中获得了轨道巡检维修工种的冠军。他说，前辈名师们不仅手把手教会了他许多专业技术，而且帮助他养成了责任心：“确保行车安全，让乘客更舒适”已经成为他的工作信念。
