自2012年撤市设区以来，在苏州大交通网络格局的影响下，吴江积极落实轨道交通、高速公路、快速路网、主次干道等方面的规划建设，加快实现与苏州古城区及其他各区交通的无缝对接。
今年，苏州轨道交通4号线开通、苏州西环南延通车，这些都为吴江市民往来苏州其他板块提供了极大便利，也增强了吴江市民融入苏州的自豪感与归属感，而今年开始规划设计的江陵路快速化改造工程，将会是开启吴江快速化路网新篇章的一项重要工程。
统筹规划
吴江交通迎“变革”
“现在吴江对接苏州的交通路网正在不断完善，市民的出行需求越来越高，两地的交通往来更加频繁。”区规划局相关负责人介绍，在苏州市城市总体规划和苏州市城市综合交通体系规划的框架下，吴江还将进一步完善综合交通体系，不仅是构建起多层次、一体化的轨道交通系统，还将从公路、快速路等多方面实现接轨上海、融入苏州、打通区内各主要板块的交通脉络。
根据规划方案，在轨道交通4号线开通后，吴江正结合苏州市城市总体规划修编，规划研究多条融入苏州、上海的轨道线。另外，未来还将形成4条高速公路、5条快速路、6条主干路、1条次干路共16条对接苏州的主要通道。“不管是在工作上班、周末出游还是走亲访友等方面，未来，吴江市民将在出行上拥有更多选择。”该负责人说。
吴江交通路网即将迎来“变革”，随之而来的是吴江与苏州大交通的融入对接，与周边其他城市共享资源和契机，发展新高地迎面而来。
“两环十射”
打造快速路网体系
而从现状来看，吴江区域内除江城大道、吴江大道这2条连接各镇(区)的快速干线外，还没有真正建成对接苏州主城区的城市快速路，在两地互通和市民出行等方面，仍有许多可待挖掘的空间和潜力。
为此，我区于今年初启动编制了《吴江快速路网规划》项目，规划中的南苏州片区将形成“两环十射”的快速路网形态。“两环”将吴江主城区囊括在内，由江陵路、苏州湾大道、云龙路、同津大道组成快速“内环”，以及吴中大道、东方大道、苏同黎公路、吴江大道、苏州湾2号隧道、东山大道等组成快速“外环”;“十射”指苏州中环西线、西环南延、东环南延、星湖街、中环东线、S230、江城大道、G524、吴江大道、同周公路形成的10条放射线。
在这“两环十射”的路网系统中，江陵路快速化改造工程将作为“引线串珠”的线，东西向串联起苏州西环、苏州东环、吴江同津大道及苏同黎等多条快速化道路，使其串联成“两环”快速路网。
道路引领
加强区域组团联系
据区规划局相关负责人介绍，早在2006年编制《吴江市城市总体规划(2006—2020)》《吴江市城市综合交通规划(2007—2020)》时，江陵路就被定位为快速路，一直以来，江陵路沿线始终按照快速路要求实施规划控制，此项工作也是为吴江快速路网的建设和实施、快速对接苏州预留了空间。
在撤市设区后，吴江需要加快成为苏州与上海接壤的桥头堡，江陵路快速化改造工程的实施，为加强吴江与昆山、上海等地的联系提供了一条东西向的快速通道，与此同时，交通路网的融合也将有效促进城市和产业的融合，极大地加强区域组团联系。
今年，江陵路快速化改造工程被提上议程，同时，这项工程也被纳入了吴江区重点建设项目计划(“555计划”)，由责任部门加快推进项目设计等前期工作，通过多部门合力，共同推动该项工程落地实施，这不仅是吴江融入大苏州发展格局的迫切需求，同时也是完善吴江城区交通路网的迫切需要。
