城市发展，交通先行。在当前吴江与“大苏州”融合发展的关键时期，道路交通的衔接成为吴江完善城市骨架路网和发展格局的迫切需求。江陵路快速化改造，将吴江对接苏州主城区的大部分主要道路串联在一起，形成快速化对接转换格局，能极大提升吴江至苏州主城区的通行效率。
工程分两期进行 计划明年开工
记者近日从区交通运输局了解到，江陵路快速路改造工程计划于2018年开工建设，该项目西起S230省道，东至同津大道，全长约8.6公里。其中，一期工程为S230至苏嘉杭高速公路，全长约6.85公里;二期工程为苏嘉杭高速至同津大道，全长约1.75公里。
本项目采用城市快速路标准，主路采用双向6车道，设计速度80公里/小时;辅路采用双向6车道为主，局部路段采用双向4车道，设计速度50公里/小时。
同时，设计单位综合考虑与江陵路相交道路的转换问题、项目施工对周边道路的影响、出入口设置的合理间距等问题，最终在全线设置1对主辅出入口，以及7对上下匝道出入口。1对主辅出入口设置在秋枫街西侧，7对上下匝道出入口分别设置在鲈乡北路西侧、中山北路东侧、运东大道西侧、庞北路东侧、庞东路两侧以及同津大道西侧等地，方便市民快速实现交通转换。
施工期间，为最大程度降低对周边居民影响，拟采用半封闭分幅施工，并通过交通组织方案优化，确保在施工期间江陵路沿线保持双向4车道畅通。
降噪防尘“组合拳” 保障施工不扰民
根据目前工程可行性方案研究成果，江陵路高架边缘距离周边居民区建筑物，基本都大于30米，而对于距离低于30米的居民区或者声环境敏感的居民区，负责该工程的中设设计集团股份有限公司相关负责人表示，高架桥上将采用声屏障、部分敏感路段考虑设置封闭式声屏障、降噪路面、降噪桥梁伸缩缝等目前国内技术先进的降噪组合措施，以此提高降噪效果。“通过打出这套‘组合拳’，能有效降低交通噪声对周边居民的影响，保证项目完成后，周边居民区的声环境质量优于现状。”设计单位负责人表示。
针对施工前后产生的扬尘、噪声问题，区交通运输局将督促施工单位定期洒水、合理布置场地、在土方周围设置围挡等，保障施工不扰民。同时，在日后道路的管理养护上，我区的交通、城管等部门也将形成合力，加强对道路绿化带、路面、交通设施的日常养护管理，定期清扫路面和洒水，缓解道路扬尘对江陵路沿线大气环境的影响，全力保障道路畅通，提升道路的整体服务水平。
缓解城区交通压力 带动全域旅游发展
结合吴江“一城两区、东工西居、十字轴线、三网融合”的总体空间布局结构，江陵路不仅是我区规划设计的“六纵三横”快速路网的一横，也是吴江快速“内环”中的北环线，近年来，也成为松陵镇老城区、吴江开发区等区域间重要的联系通道，在支撑城市发展格局、拉开城市框架上，江陵路快速化改造的作用可见一斑。
江陵路快速化工程完工后，将屏蔽并快速疏散吴江的过境车辆，并有效缓解松陵镇老城区的交通压力，改善城区交通环境。除此之外，江陵路也将成为吴江北部区域快速内外交通的转换通道，串联起同里古镇和东太湖生态旅游度假区，往东更可直达周庄景区，提升市民前往同里古镇，甚至吴江及周边其他旅游景区的交通便捷性，带动吴江全域旅游发展。
根据吴江快速路网规划，未来吴江还将有多条道路进行快速化改造，加速我区与苏州快速路网的对接、融合，为其他产业的融合发展打下坚实基础。(记者 冯秋月 | 编辑 费永新 刘逸)
