今天(1月16日)上午，盐通铁路正式开工，通苏嘉铁路南通西至张家港段同步实施，苏州市“丰”字型铁路网开始画下南北向的一笔。
盐通铁路今天开工建设。苏州市交通运输局供图
沪通铁路跨长江大桥为公铁两用大桥。上下两层，上层为双向六车道，公路桥;下层为双线四通道的铁路桥。2014年3月开工，按计划2020年可望完工。
盐通铁路是长三角城际网和江苏省快速铁路网中联通江苏南北的重要组成部分，南段接入南通西站后未来与通苏嘉铁路相接。盐通铁路自徐宿淮盐铁路盐城站引出，向南经盐城大丰区、东台市、南通海安县、如皋市，终至在建的沪通铁路南通西站，正线长约156.6 公里，设计速度目标值每小时 350 公里，估算投资262.8亿元，建设工期4年。盐通铁路的建设，可进一步缩短苏北地区与上海、苏南地区的时空距离，促进江苏南北地区和谐发展。
通苏嘉铁路张家港站区的规划图
盐通铁路地理位置示意图。来源：张家港日报
南通西至张家港段是通苏嘉铁路的北部起始端，与沪通铁路共通道越过长江，接入沪通铁路、苏南沿江铁路、通苏嘉铁路共设的张家港站，全长31.286公里。苏州张家港境内路段17.328公里，投资概算16.14亿元。
通苏嘉铁路起自南通，经张家港、常熟、苏州、吴江至嘉兴，全长约177公里，设计速度目标值每小时350公里。其中苏州境内正线长约136公里。
沪通铁路跨长江大桥为公铁两用大桥。上下两层，上层为双向六车道，公路桥;下层为双线四通道的铁路桥。2014年3月开工，按计划2020年可望完工。
苏州市交通运输局局长陆文华介绍，通苏嘉铁路是我国“八纵八横”高速铁路主通道中“纵一”沿海通道的组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，为环杭州湾地区与苏北、苏中、苏锡常都市圈的快速便捷通道，也是苏州市“丰”字型铁路网唯一的南北通道，对苏州辐射苏北、南接浙江具有重要意义。目前通苏嘉铁路苏州段正在开展工可研究，“力争今年开工建设。”
沪通铁路跨长江大桥为公铁两用大桥。上下两层，上层为双向六车道，公路桥;下层为双线四通道的铁路桥。2014年3月开工，按计划2020年可望完工。
有关部门表示，通苏嘉铁路的南通西至张家港段纳入盐通铁路先行实施，对于长三角城际网的进一步完善、充分利用大桥过江资源具有重要意义。同时，沪通铁路建成运营前先行建设通苏嘉铁路共通道路段，可避免对沪通铁路运营安全的影响，并大大减少两线间夹心地，减少征地拆迁、集约利用土地，实现铁路建设综合效益的最大化。(苏报融媒记者 徐蕴海/文 杭兴微/摄)
