2016年是国内SUV爆发的一年，各大车企纷纷推出自己的产品，希望分一杯羹。而宝沃也涅火重生，加入到国内SUV的混战之中。
借助国内火热的SUV形势，宝沃将其悠久的历史作为营销手段，大打情怀牌，吸引了不少消费者的目光。其重生之作BX7，将竞争对手锁定在了宝马X3,、奥迪Q5之列。其实，要是直接与奥迪大众等纯德国血统的品牌竞争，无异于以卵击石。宝沃才没有那么傻，17万元的起步价，宝沃BX7实际上靠的是市场空挡和差异化战略。长久以来，高端SUV市场被几个合资和进口品牌把控，但市场上一直缺乏价格不高的大空间SUV。
广汽传祺GS8、长安CS95等都是看到了这个市场空挡，不过是宝沃BX7捷足先登而已。而宝沃BX7车长4715mm，利于与其它中型SUV拉开差距，以更精干的车身和更低的价格赢得市场。
事实证明宝沃的策略是正确的，BX7靠着丰富的配置，不错的工艺和质量，以及十分高的性价比，在市场上迅速占领自己的一席之地。去年8月，宝沃BX7的订单便已过万，去年12月销量超过5000辆，今年1月和2月销量也在3000辆左右。宝沃BX7能从零开始，做到这一切已然错。
能够让一个沉寂多年的品牌死而复生，本身就是一件了不起的事情。宝沃BX7的销量虽说不太高，但其任务就不是冲销量。BX7毕竟已经是一辆中型SUV了，价格在那里放着，加上宝沃沉寂的时间太久，消费者对于这个品牌已经比较陌生。要想把销量做上去，就必须依靠后续车型。
BX7以性价比打天下，到了BX5这一点应该不会改变，毕竟宝沃这个品牌知名度仍很低。定价过高，将使BX5难以打动消费者。以BX5的身材，其潜在竞争对手，应该是部分合资小型和紧凑型SUV，以及走精品化路线的一众自主SUV，比如传祺GS4、吉利博越等。
在品质和配置方面，BX5要比博越等高，在价格方面又不会比它们高太多。与同级别合资SUV相比，BX5又有价格优势。宝沃BX5很可能将继续寻找市场空挡，发扬自己的品质和价格优势。以现在宝沃的实力，BX5要是真与奥迪Q3等血战到底，无疑是头破血流费力不讨好的事情。
将BX5作为下一个突破口，宝沃自然有它的考虑。当今的SUV，主力依然是紧凑型。销量能进入前十的SUV，除了紧凑级以外，也就中型SUV中的小个子别克昂科威，和小型SUV中的大个子哈弗H2和长安CS35。目前消费者对于SUV的尺寸，需求集中在4.5米左右，4.2米-4.7米是大部分主力SUV的尺寸区间。各大车企寻找SUV突破口的时候，许多都把目光放在了紧凑级上，就是因为需求巨大，更容易打开市场。
简洁得体是BX7留给我最深的印象。BX5也走得是简约路线，不过比起BX7它更加动感，也更具年轻时尚气息。从BX5的中控台造型及按键布局我们能够嗅出浓郁的德系气息。动力系统方面，BX5全系均搭载1.8T涡轮增压发动机，传动系统匹配的是来自爱信的6挡手自一体变速箱。悬架则采用了该级别主流的前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合。
BX5搭载的这台1.8T涡轮增压发动机给我印象深刻，190马力的最大功率以及280牛·米的最大扭矩带动1.7吨的车身完全不会出现乏力的现象。低速状态涡轮介入前，这台发动机的低扭还是挺强的，足以应付日常使用需求，此外，与发动机匹配的是来自爱信的6AT变速箱。
在这个转速区间内，发动机所输出的动力非常充足，市区加速超车能够为驾驶者提供很强的底气。BX5的隔音降噪水平有些出乎我的意料，路噪、风噪、发动机噪音都控制得很合理，即便高速行驶也不扰人，让车子舒服地碾过减速带，加上底盘隔音的用料下足了成本，很容易给人底盘十分厚实的感觉。
实际上，带有德国古典血统的宝沃的确给人耳目一新的感觉，在外观上颇有独树一帜的风范。但宝沃毕竟断层多年，重操旧业，在一些方面难免有些脱节。相信有了BX7的制造经验，在未来作为宝沃的主力产品，BX5在质量和细节上定会做得更好。
重生的重任已经由BX7完成，即将上市的宝沃BX5的任务，是进一步摸索市场并试图打开市场赢得销量。拥有合资的品质和自主的性价比，相信宝沃将会有自己的一片天地。
