今天(5月11日),随着世界首个全焊接节段箱桁组合结构钢梁成功吊装,沪通长江大桥正式转入第三阶段施工,张家港海事局全力做好施工与通航安全保障工作。
沪通长江大桥自2014年3月开工以来,各桥墩施工进展顺利。目前进入的第三阶段施工主要包括26号至31号墩钢桁梁架设及配套斜拉索挂设,28号、29号主塔剩余部分的施工建设等,该阶段施工将累计进行57次吊装作业。张家港海事局相关负责人介绍,第三阶段施工主要有作业船舶多、施工与通航矛盾突出、受自然环境影响大等三大特色,
为此,张家港海事局三个月前就启动工作部署。先后三次联合施工、科研单位围绕第三阶段施工特点、桥区通航现状等,开展现场踏勘,提前开展研究,分析施工风险,形成调研报告,就施工期间航路航法的调整优化提出多种备选思路。2018年2月24日,江苏海事局组织沿江10个分支局及长江南京航道局、长江上海航道处、交通运输部水运科学研究院等单位代表和特邀专家40人,在张家港专题召开《新建上海至南通铁路沪通长江大桥工程(第三阶段施工)通航安全评估报告》评审会,形成评审意见。
完成通航评估后,张家港海事局按照“保畅通、护施工”“不封航、少限航”“控大船、疏小船”的三项基本原则,分节点研究每次施工碍航的共性与个性,分类别制定水上安全监管措施,确保沪通长江大桥第三阶段施工与通航的“两安全、两不误”。 (苏报融媒记者 王乐飞/文 濮建明/摄)