今年6月份初，太湖大道快速化改造工程启动。一个多月过去了， 进展如何?
这两天，小新特地前往太湖大道快速化改造现场“探班”。在现场，小新看到工人们正在加紧进行保通施工，移走绿化，实施辅道、水系和管线改造，这个进度可谓是相当快。
高新区住建局负责人说：“预计工程将于7月底开始主体施工，在太湖大道与阳山东路、阳山西路两条道路的交叉口兴建双向6车道的下穿隧道。”
为什么改造?2个交叉路口延误时间达100秒，对于经常前往科技城的司机朋友，太湖大道这条主干道的重要性不言而喻。
太湖大道东起北环与西环交界处，西达太湖岸边，连接枫桥街道、浒墅关经开区、苏州科技城、东渚街道、西部生态旅游度假区(镇湖街道)等地，是苏州高新区与姑苏区之间唯一的组团联系通道。就高新区内部来说，太湖大道也是东西向的一条重要的 经济通道、旅游通道 。
近年来，随着高新区西部地区的快速发展，高新区东西线交通流量越来越大。来自交警的信息显示，目前，太湖大道的车流量是5年前的5倍，单向车流量已经达到了3000标准车/小时。
特别是在太湖大道与阳山东路、阳山西路两个路口的交叉处，高峰期车辆排队时间一般都超过 200米 ，2个路口的延误时间均为 50秒 左右。另外，太湖大道转锦峰路口路段也存在道路资源优化分配空间。
根据计算，通过快速化改造，车辆从太湖大道高架桥落地段到锦峰路口的通行时间将节省超过20%。
怎么改造?
2条隧道年底完成主体工程施工，太湖大道快速化改造项目，东起于太湖大道高架桥落地段，西止于锦峰路口全长5.4公里。
▲太湖大道快速化改造工程
高新区住建局负责人介绍：我们将采用城市快速路标准，在阳山东路、阳山西路与太湖大道的交叉口建设双向六车道的下穿，主线设计速度为80公里/小时，辅道设计速度为50公里/小时。
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太湖大道与阳山东路交叉口
施工方将采用整体隧道形式下穿阳山东路，实现快速化，通过地面辅道与阳山东路平交实现交通转换;
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阳山东路至阳山 西路之间
太湖大道局部路段的主线将由原双向六车道改造为双向八车道，辅道采用双向四车道，增加非机动车道;
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太湖大道与阳山西路交叉口
为了避让有轨电车桥墩，主线采用分幅隧道形式下穿阳山西路，通过地面辅道与阳山西路平交实现交通转换。
每逢早高峰时段，太湖大道左转锦峰路的车流量都较大。按照快速化改造方案，太湖大道与锦峰路口将采用渠化设计，同时完善节点周边路网。其中：
➣ 青山大桥将由目前的双向六车道变成 双向八车道 ;
➣ 通过取消太湖大道北侧的主路与辅路分隔带，把锦峰路节点“2左转+1可变+1直行+1辅道直行+1右转”车道变为 “3左转+1可变+3直行+2右转” 的车道;
➣ 从青山大桥下方穿过，与锦峰路平行的潇湘路，也将在这次改造中得以拓宽，由双向两车道改造为 双向四车道 。
按照规划，整个工程分两期施工，今年7月底完成，保通道路施工年底完成主体工程施工。
如何进一步优化?
2个新“助手”将给太湖大道“减负”，苏州高新区西部地区的交通需求，还不能只靠太湖大道。目前，苏州高新区正在按照“上天入地”的立体化交通理念，规划建设另外两条道路：何山路西延 + 中环北线西延。
1. 何山路西延工程
何山路、马涧路都是高新区比较重要的两条道路，但是这两条道路被观音山阻断。规划中的何山路西延工程是双向6车道规模，总长约 4.53公里 ，其中隧道长2.535公里 。项目起点位于何山路-湘江路交叉口，以隧道形式依次下穿观音山路、支硎山、白马涧片区，终点位于龙池西路与马涧路交叉口。
▲ 何山路西延工程
目前，何山路西延工程已完成编制标底，计划在7月底完成施工、监理招标，今年8月进场施工， 2020年下半年竣工。
▲何山路西延工程
建成后，这条道路将成为生命健康小镇等白马涧片区对外联系的重要通道，促进沿线区域经济增长与产业结构调整。
2. 中环北线西延工程
苏州中环北线西延(大阳山隧道)工程，是苏州市中环快速路北线(春申湖路)向西延伸至苏州高新区的拟规划新增线路，将推动苏州高新区快速路网进一步融入苏州市域快速路网体系。
▲苏州中 环北线西延(大阳山隧道)工程
按规划方案，该工程全长约 11公里 ，其中山体隧道段约 3.4公里 ，采用城市快速路标准，双向6条主车道、4条辅路，计划今年内完成所有前期手续，2019年开工建设。
不得不说在打造良好的交通运输环境方面，咱们高新区真是蛮拼的，相信这一系列改造工程完成后，新区人出行将变得更加方便快捷，大家一起拭目以待吧!(苏州高新区发布)
