继续来关注《一江清水向东流》系列报道，今天我们来到太仓。近年来，太仓发挥滨江优势，高效集约利用长江岸线，为生态留白、为发展增绿。
中午，几艘从长江上游过来的货轮到达太仓港上港正和码头，船上的集装箱在这里集中后，将由港口的短驳货轮统一发往上海港。这条由太仓发往上海的航线名叫“太仓快航”，也被形象地称为“穿梭巴士”。
太仓快航船长杨增亮说，把货从长江运到“中远”“中海”的海轮上去，再往国外运，从太仓开往洋山港大约11个小时左右。
“太仓快航”由太仓港和上海港在2014年联合开通，每8小时1班，每天3班。去年，该航线运输集装箱达65.3万标箱。
太仓港上港正和码头操作部经理徐宁龙介绍，原先从长江中上游沿线港口下来的支线船公司都是会去停靠外高桥或者直接到洋山去，码头一共就这么长，大家都想靠势必有人会去等，绝大部分的驳船支线驳船到太仓可以直靠，运行的效率就是最大化的。
徐宁龙介绍，通过箱号智能识别、提高内部集卡满载率、减少船舶等靠时间等管理措施，“向科技要效率，向管理要空间”，去年太仓港集装箱吞吐量已跃升到全国第10位，也是10强里唯一的河港。
江苏太仓港口管理委员会主任邵建林表示，太仓港处于江尾也处于海头，战略地位非常重要，所以太仓港必须要承担起江海联运中心这样一个很重要的枢纽环节。近阶段，国家推出长三角一体化战略，太仓港要全力以赴推动这个战略的实施。
太仓拥有38.8公里的长江黄金岸线，不过目前作为港口来开发使用的只有三分之一，去年太仓港的集装箱货物吞吐量达到了450万标箱，超过了它本身的设计吞吐能力，也奠定了它作为长江第一大港的位置。太仓港对于长江岸线的高效集约利用也为长江的生态保护留出了空间。
位于太仓港上游的璜泾长江林场，沿着长江岸线绵延3000多米，占地800多亩。从小就在附近长大的曹孟栋，与这片林地也结下了深厚的感情。
曹孟栋说，作为长江边长大的孩子，长江留下了他们很多美好的童年回忆，从小在江滩边打水仗、捉螃蟹、踩沙滩。直到现在，长江依然是太仓人的饮用水源地。事实上，在太仓沿江，类似的生态岸线还有很多：38万平方米的江滩湿地里，绿树如茵、环境优美;5.8公里长的七浦塘生态修复工程，打造水城互动的活力水岸。
把岸线还给母亲河，让给老百姓，构筑更多的自然景观、滨水绿带，实现人与生态共生，这也是太仓打造现代田园城市的一个重要举措。
太仓市委书记沈觅表示，将进一步强化“共抓大保护 不搞大开发”的战略导向，紧扣现代田园城市建设目标，打造沿江万亩绿地、构建绿色循环低碳发展的现代产业体系，努力为苏州保护好长江一江清水、推动长江经济带高质量发展贡献更多太仓力量。
从巴山蜀地到水乡江南，长江这一黄金水道贯通东中西，构成了全国经济版图的重要纽带。十八大以来，以习近平同志为核心的党中央站在实现中华民族永续发展的高度，擘画长江经济带战略，把生态修复列为长江经济带建设的首要课题。中华母亲河永葆生机活力有了路线图、总抓手。苏州沿江三市在“生态优先、绿色发展”的新理念下，把一江清水保护好，把黄金水道利用好，正全力打造全省长江经济带共抓大保护的“苏州模板”，也期待能有更多的亮点不断涌现。【时政专稿 文/《苏州新闻》仇实】
