编者按
苏州的发展速度，人们的生活质量都离不开交通的升级。一天、一月或是一年，城市交通点点滴滴的变化不断给我们带来惊喜和期待。跟随大江的视角，触摸城市的脉动，一起见证苏州交通建设前进的每一个瞬间。
刚刚，东环快速路南延(吴中区段)二期工程正式通车。看苏州记者乘车实测，通过东环南延二期快速路，用时约7分钟。从东南环立交出发经过东环南延一期快速路和新开通的东环南延二期快速路抵达吴江用时最快10分钟左右。
工程主线为城市快速路，主线高架和地面辅道均为双向6车道，快速路最高限速80千米每小时。
东环快速路南延(吴中区段)二期工程长约4.8公里，北起尹山大桥，沿吴东路、尹中南路向南，止于吴淞江大桥北堍，同步实施尹山湖立交、南湖路东延跨运河桥梁等。
东环快速路南延(吴中区段)二期工程在绕城高速公路以北采用“主线高架+地面辅道”的形式，绕城高速以南段为地面快速路。主线高架和地面辅道均为双向6车道。快速路最高限速80千米每小时。
工程主线为城市快速路，高架标准横断面宽26m，道路标准横断面宽48.5m。采用沥青砼路面，同步实施了交通安全设施、景观绿化、照明亮化等附属工程。
以后上班，可以多睡10多分钟
对于工作日需要在古城区和吴江两地跑的上班族来说，东环快速路南延(吴中区段)二期工程的通车无疑是个大好消息，因为，以后每天早上上班时可以多睡10多分钟了。
因为通车之前，每次从东环去吴江，不是得绕路，就是得堵车。出行路线基本就是以下三种。
常台高速→江陵东路。开车要花费20分钟左右，过路费要5元。天气不好的时候，高速可能会暂时封路。
东进路→227省道→江陵大桥。开车要花费30分钟左右。不过，由于东进路附近经常堵车，时间不可控。
吴东路地面小路→吴淞江大桥→江陵东路。由于道路施工，需要绕行，花费的时间将近40分钟。
所以，不论是从经济角度还是从效率角度，东环快速路南延(吴中区段)二期工程确实是一个最优的选择。
东环南延二期是吴中区“一环四射一联”快速路网的重要组成部分，它的建成通车直接增加了一条吴江对接吴中及苏州古城区的快速通道，进一步拉进了吴中、吴江两地的时间和空间距离，将有效分流、缓解西环南延及尹山大桥的交通压力。
蠡墅立交北转西定向匝道
今天，和东环快速路南延(吴中区段)二期工程同步实现通车的，还有蠡墅立交“西转北、北转西”定向匝道。蠡墅立交是吴中大道东段暨南湖路快速路工程的重要组成部分，目前主体结构已全部完成，高架主线下部结构施工已基本结束，箱梁施工正在加速推进中，计划2019年12月底前实现高架主线试通车。
建设中的蠡墅立交
每年一条快速路通车，吴中区交通建设跑出“加速度”！
2017年，西环南延、太湖大桥复线和渔洋山隧道、太湖蓝、滨湖红全部建成通车。
2018年，东环南延建成通车。
2019年，南湖快速路将建成通车。
2020年，苏同黎快速路将建成通车。
2021年，南湖快速路东延将建成通车。
2022年，七子山隧道将建成通车。
2018年，吴中区重点交通项目共完成投资额14.12亿元，占年度计划的113%，超额完成了年度投资计划。其中甪直甫澄路改造工程、西环高架南延工程地面道路及东山葑山寺路改造项目已全面完工。
2018年，吴中区突出“吴韵匠心”品牌，重点打造了环太湖180公里生态文旅带，形成环湖山水路、国际慢城路、乡村振兴路、孙武人文路等6个特色农路品牌，为乡村振兴战略及全域旅游发展提供了坚实的交通保障。
看苏州记者从吴中区交通运输局了解到，2019年，全区计划新开工项目4个，建设里程为37.4公里，总投资约177亿元，年内计划完成投资18.7亿元。其中，南湖快速路一期高架主线计划年内建成试通车;独墅湖第二通道全面开工建设，完成围堰施工及40%隧道主体结构。
