今年以来，油价连续7次上涨，一些出租车、网约车司机正考虑把燃油车改装成"压缩天然气车"来降低营运成本。
然而，今天记者从市燃气集团了解到，目前市区仅剩最后一座CNG(压缩天然气)加气站，未来将在国家大力发展新能源车的背景下，CNG加气站转型升级不可避免，"压缩天然气车"将面临无气可加。
市区最后一座CNG(压缩天然气)加气站位于冬青路上。今天记者在这里看到，不时会有汽车来加气，基本上不是出租车就是网约车。
加气站负责人顾文祥告诉记者，现在每天来加气的车辆在300辆左右，只有原来高峰时期的五分之一。原来每天的加气总量要有25000立方米，现在只有4500立方米。
据介绍，十年前，我市开始推广"压缩天然气车"，到2013年、2014年的时候达到顶峰，当时经过"油改气"改装成的"压缩天然气车"保有量有6000多辆，基本都是出租车或教练车。
如果按目前7连涨的油价来对比，使用"压缩天然气"开出租车的话，每天起码能节省油钱100元，此外，"压缩天然气车"的尾气排放也明显优于燃油车。因此，当时不管是使用者，还是相关部门，都是认同这一降本增效、节能环保的"清洁能源汽车"推广。
但是"清洁能源汽车"不是新能源车。随着国家大力扶持发展新能源车，一些"油改气"的车主在车辆达到报废年限后，一般都不再选择开"压缩天然气车"。
苏州燃气集团交投燃气公司总经理姜跃刚告诉记者，目前"压缩天然气车"的保有量只剩800辆左右，主要是出租车和网约车。由于加气业务量大量萎缩，加气站也由原来的五座缩减到一座。
姜跃刚表示，他们将根据国家相关政策来调整产业发展方向。氢能源车是未来的发展方向，压缩天然气和氢气的加注方式，在工艺流程上讲基本相同，因此，CNG(压缩天然气)加气站今后很有可能会变成氢气加气站，提供更加清洁的能源服务。
