安全测试
据了解，7月13日起，苏州轨交实现了6列车全线跑图测试。列车已具备根据信号运行图进行稳定可靠的动车跑图运行。预计七月底将取得第三方非载客试运行安全测试。当然，安全测试的前提离不开信号动车调试支持!
信号动车调试
3号线信号系统采用卡斯柯Urbalis888系统，是一套基于无线连续通信的CBTC移动闭塞信号系统，具有点式ATO/ATP降级及后备运营模式，列车采用有人值守自动驾驶模式，能做到无人折返。
主要由ATP/ATO子系统、联锁子系统、ATS子系统、DCS子系统和信号维护监测子系统等构成。信号系统动车调试是在信号系统单体设备调试完成后，通过动车调试对各子系统及各专业系统接口功能进行试验、验证，使各子系统、子系统与各专业接口之间可以完美匹配，在可靠性、安全性、可用性、可维护性、行车间隔、停车精度以及可扩展性能等方面都达到或超过工程。
让我们欣赏一下3号线的内部!
功能验证
经过前期动车调试对各系统功能的测试验证后，预计7月底将取得第三方非载客试运行安全认证。
取得非载客试运行安全认证后，可正式投入试运行。通过不载客列车运行，对运营组织管理和设施设备系统的可用性、安全性和可靠性进行检验，按照试运营开通时的列车运行图行车，预计12月初将取得第三方载客试运营安全认证。
轨交3号线为东西向线路，经高新区、姑苏区、吴中区、工业园区，线路起于沪宁高铁新区火车站，终于工业园区阳澄湖半岛南侧的唯亭站，全长约45.2公里，设站37座，其中换乘车站15座。
