本报讯(记者 徐蕴海)历时200多天，经过16轮反复对接、功能验证，8月30日，苏州轨道交通“调度仿真演练系统”成功上线，该系统场景覆盖面及仿真度高达99%，这在全国轨道交通行业尚属首创。
苏州轨道交通集团运营分公司广济路调度所副主任赖一鸣介绍，以往行车调度员的培训演练通常采用桌面演练、占线板人工挪车或者虚拟列车等方式进行，纯属“纸上谈兵”，场景仿真度较低，无法锻炼行车调度员的实际行车调整能力。
对此，今年初，苏州轨道交通集团与同济大学合作，以苏州轨道交通既有线为蓝本，保留车站、轨道区段、道岔、信号机等主要元素，开发了“调度仿真演练系统”。该系统可模拟列车按照列车运行图自动运行，并能够人工干预任何列车运行的功能;当发生故障或突发事件时，还能较为逼真地模拟列车运行延误传播情况。
具体使用中，该系统以苏州轨道交通4号线信号系统界面为基础，从演练方案管理、演练过程监视、演练结果评估三个方面进行仿真设置，演练场景覆盖19个轨道交通运营应急预案、27个设备故障。“跟真实情况基本一样。”赖一鸣说，其中，通过对演练结果进行实时评估，可以建立起行车调度员的个人数据库，线性记录和分析调度员个人业务能力发展状况，有针对性地提升行车调度员的业务水平。
目前，配合该系统的上线，苏州轨道交通集团运营分公司调度中心已搭建起一个调度仿真实训平台，配置了教练机工作站、行调HMI工作台、电环调工作台、设调工作台等，接下来将应用于50多位“列车指挥官”的日常培训、在岗实操演练、上岗证考试等多个方面。
