今天(11月7日)下午14时左右，车到阊胥路站，市劳模、公交驾驶员金晨下车走到后门，俯身将车上的轮椅导板掀开，平搁在站台的台阶上，李麟青操纵轮椅轻松而下，“确实挺方便。”他笑着说。
李麟青参加的是苏州市首次无障碍公交出行体验和调研活动，该活动由苏州市交通运输局和苏州市残疾人联合会共同组织。李麟青等多位残障人士代表，在市残联和市公交公司党员志愿者的陪同下，乘坐一辆近日在9路公交线上投运的第六代公交车，体验公交车的无障碍便利。
今天下午约1：40，这辆“无障碍体验专车”从相门站出发，一上车，苏州市盲人协会委员徐小男熟门熟路：“我要找我的位置。”他很快触摸到了爱心座位椅背上方的盲文标贴，满意地坐了下来。他说，平时视障朋友们出行，大多数以公共交通为主，他自己已经坐了40年的公交车，亲身感受了苏州公交车无障碍设施和服务的不断发展，他期待今后公交车上的无障碍设施能更加人性化，例如爱心座位统一布置在靠门一边，特殊人群上下车会更方便。
一辆灵巧的电动轮椅是苏州大学计算机专业在读博士李麟青的代步工具，从轮椅导板上车后，他停在了车上的轮椅专用区域，该区域正对下车的门，有75厘米宽、1.3米长，还有安全带用于固定轮椅。车到阊胥路站，李麟青下车实地查看并体验了该站台的无障碍坡道，以及坡道与周边环境相衔接的情况。他说，近年来，作为城市文明进步的一个体现，城市公交车面向残障人士的服务有了明显提升，公交驾驶员看到残障人士一般都会主动协助上下车，车上的空间设置、相关设施也更为人性化。他平时出行以地铁为主，不过地铁的可达性目前仍然有限，“如果无障碍公交车能更加普及，将大大方便残障人士出行，从而也方便残障人士参与各项社会事务。”
市公交公司运营业务处副处长俞瑾介绍，从上世纪80年代开始，苏州便实施了盲人免费乘车政策;到了上世纪90年代，每年新购置的公交车上开始配备爱心座位，遇到残障人士单独上车时，公交车驾驶员都会主动引导其入座。近年来市区无障碍公交车的投放力度不断增大，2018年以来市公交公司已新购车辆970辆，其中有685辆都配有轮椅上下车导板和残疾车辆专用位。为了更好地服务残障人士，市公交公司还陆续对一线驾驶员进行了手语辅导培训。
苏州市无障碍建设促进会副会长金永鑫说，苏州早在2005年便获得“全国无障碍建设示范城市”称号，并于2013年获评全国无障碍建设先进城市。如今“无障碍”的内涵不断扩大，不仅指无障碍设施，还包括信息交流、人文关怀以及人性化的服务理念等多方面，涉及对象也不仅是残障人士，还包括老年人、孕妇、儿童及其他特殊人群。接下来，他们还将不懈推进无障碍建设，解决无障碍出行等难题，进一步营造无障碍环境。(苏报融媒记者 徐蕴海 文/摄)
