“橙姑娘”跑起来能量强劲
苏报融媒记者徐蕴海
昨天下午1时许，苏州地铁3号线首次向社会公众开放。记者在跟随采访3号线建设者及其家属代表、3号线沿线居民代表试乘体验活动中了解到，3号线的安全保障、人员培训、行车组织、服务设施等均已到位，看点多多。
已平稳试运行105天
安全是交通出行的第一要求。苏州地铁3号线为此做足了准备。苏州轨道交通集团运营分公司副总经理凌扬介绍，2019年8月18日，3号线开始试运行，截至11月30日，已平稳试运行105天。在10月19日至11月7日为期20天的连续跑图指标测试阶段，3号线每日上线29列车，8项关键指标均满足国标要求。3号线19项运营综合联调项目、41项运营演练项目也已全部完成。
目前，3号线运营人员有1583人，列车驾驶员、行车调度员、客运服务人员等重点岗位人员均已按照国标要求进行培训，并持证上岗，安全背景审查合格率100%，其中列车驾驶员心理测试合格率100%。
“橙姑娘”跑起来强劲
如同车身充满活力的主色调橙色，3号线列车“橙姑娘”跑起来能量强劲。3号线的车辆选用B型车，最高运行速度为80公里/小时，6辆编组成列，运营初期配备50列车。
据测算，3号线开通初期，全线单程运行时间约80分钟，算上折返时间，一个运行周期约168分钟。根据运行图，3号线开通时首末班车时间分别为5:50、22:20;高峰时段行车间隔为5分50秒，最大运能为每小时14770人次;平峰时段行车间隔为7分钟，运能为每小时12309人次。3号线高峰小时拥挤度预计约33%，相对于目前1号线高峰小时拥挤度最大达到80%-90%，3号线开通初期预计车上还是比较空的，乘坐也会比较舒适。
3号线开通后，苏州城市公共交通运能将进一步加大，轨道交通整个线网日均客流量有望突破130万人次，在城市公共交通中占比预计达到47%。2020年、2021年、2022年，3号线日均客运量预测分别为21.26万、25.38万、28.72万人次，呈逐年递增趋势。其中早高峰客流占全天客流的15.05%，晚高峰客流占全天的11.76%。狮子山站、狮山路站、东方之门站3个站点的客流乘降量预计排名前3。
“换乘王”更便捷舒适
有着“换乘王”之称的3号线共设计15座换乘站，换乘比达41%，为目前苏州地铁线路之最。3号线与既有线路换乘对接车站有4座，分别为：狮子山站，1、3号线换乘;东方之门站，1、3号
线换乘;盘 ②
蠡路站，2、3号
线换乘;宝带路站，3、4号线换乘。
为了鼓励市民绿色出行，方便私家车主换乘地铁，在P+R停车场方面，3号线共规划设置5770个停车泊位，其中规模较大的有苏州新区火车站站，规划1600个泊车位，近期实施的有900个;狮子山站，规划1670个停车泊位。
“舒适”是3号线试乘中给人的直观体验。在东方之门站的9号出入口，设有行李坡道，方便大件行李及推婴儿车乘客的出行。
3号线检票机除传统票卡以外，同时支持银联闪付过闸、二维码扫码过闸等功能。而且，3号线闸机高度较既有线上的有所提升，高1.3米左右，使用起来更方便。在车站站厅、站台、出入口通道等公共区域，可以看到醒目的车站服务和导向标识。高低扶手、高低位乘客服务中心窗口、无障碍盲道等设施则进一步体现人性化原则。凌扬介绍，3号线的重点车站设有母婴室，室内配备婴儿安全座椅、婴儿护理台、清洁台盆等。
每1元最多可乘9公里
凌扬介绍，3号线开通后票价仍按照《关于苏州轨道交通正式票价的通知》执行，票价采取里程分段计价的票制方式，实行“递远递减”原则。起步价2元可乘6公里;6～16公里区间，每1元可乘5公里;16～30公里区间，每1元可乘7公里;30公里以上每1元可乘9公里。换言之，起步公里之上，每增加1元分别可多乘5、5、7、7、9公里。
3号线车站的装修设计颇具特色，设计主题是“吴韵新尚、乐游苏城”，主要体现城市与自然相伴相生的理念。
在东方之门站的站厅，抬头可见星光点点的天幕、原木色纵横交错的线条。
一到李公堤西站，扑面而来的是大片的蓝色，这里以后将是与6号线的换乘站，水波纹是其主要造型特色，与站点附近的金鸡湖相应和。
3号线的宝带路站可与4号线换乘，目前开通了6个出入口。站厅不仅将宝带桥“搬”上了艺术墙，顶部灯光的蜿蜒曲折、明明暗暗，候车座椅的高低起伏，都借鉴了宝带桥的波光桥影，呈现虚实相生的特色。
据了解，3号线全线共设有9个特色站点，均以相生意象作为切入点，除了东方之门站的“形与意”，还有苏州新区站的“幻与镜”、狮山路站的“流光与溢彩”等。
