根据财经网报道，我国新能源车退役电池已经达20万吨，首批新能源车主已经集中到了更换车辆电池的时候，但是他们面临着一个问题：想卖车没人收，换新电池太贵。
首批新能源车主纷纷感叹：我太难了!
“车开不了了，是换电池还是卖掉?”这是许多新能源车主感到困惑的问题。3年前购买了一辆北汽新能源车的深圳市民张先生，即将更换电池，与4S店询价才发现换一块电池需要4万元，已经快赶上买一辆新能源二手车的价格。
比亚迪一名经销商表示，购车早于2016年的车主，其电池型号无法享受到八年的质保期限，“尤其首批新能源车主，是在疯狂补贴期买下的车，那时候的新能源车价格很低，可以说买车就是买电池，最少也占60%以上。”
新能源汽车国家大数据联盟公布的数据显示，预计到2020年，我国退役电池累计约为20万吨，首批新能源车的动力蓄电池即将迎来一轮“退役潮”。
然而，新能源车保值率远低于燃油车，这是二手车行业内人尽皆知的共识，《2019中国汽车保值率报告》显示，近三年主流新能源汽车平均保值率仅为32.31%，大大低于传统燃油车。从纯电动汽车的1年保值率看，除了特斯拉超60%，其余车型的保值率都普遍偏低。
对于这样的现状，车置宝提醒广大新能源车主，新能源车显而易见的好处固然很多，但是从二手车保值率的角度考虑，还是要慎选新能源车辆。
