1月5日下午，G312与S228节点互通工程提前半年实现通车啦!市民可以直接在高架上，前往园区、常熟、张家港等地再也不用去地面绕行。
G312与S228节点改造工程
G312与S228节点改造工程位于相城区，计划在既有4条匝道基础上新增6条匝道，将原混合型半互通改造为全互通形式。
匝道桥路线总长5775m，项目在2018年6月开工建设，总工期2年。
“本来计划在今年年中正式通车，现在因为工期进展较快，提前了半年通车!”相城交投集团工程部经理祁伟林告诉看苏州记者，在相关部门的大力支持下，整个项目工作合理安排、稳步施工，最终大家又快又好地完成了建设任务，让市民更早体会到这一工程带来的交通便利。
本次改造后的高架共有4层，其中最高近30米。层层叠叠的高架，肉眼看过去，颜色较浅的为原来已有匝道，较深的为新增匝道，本次新增了通往黄埭高新区的定向匝道。
“原来只有东、南、西三个方向是互通的，现在各个方向都互通了!”祁伟林介绍道，现在高架正式通车后，G312与S228主线高架通行的车辆可直接从互通匝道转接，不用再去地面绕行。
“比如以前去常熟方向，需要先从高架下去，过红绿灯后再上高架。”祁伟林表示，这样的路段有很多，因此以前地面容易造成堵塞。
现在高架全面互通，这将大大缓解地面交通压力，提升通行效率。同时，也方便了相城区与周边常熟、园区、无锡等地的交通联系。
看苏州记者了解到，在工程实施过程中，施工方也遇到了不少难点——作业空间狭小、安全风险压力大、技术难度高......
该工程桥墩最高25.5米，钢箱梁吊装最大起重高度达30米，最大节段吊装重量290吨，同时，钢箱梁需要在有限空间内，完成钢箱梁阶段拼接。
另一方面，在施工期间既要保证施工安全，又要确保社会车辆通行安全。为此，修建了临时保通道路，部分施工选在凌晨流量较小时段施工，保障了社会车辆通行不受干扰。
“我们选择在夜里进行钢箱梁吊装施工，当时通宵达旦，一共奋战了十个晚上!”祁伟林感慨道，那个炎热夏天的深夜，大家一起拼搏的样子，自己一辈子都不会忘记!
G312与S228节点工程高架段的正式通车，可以说是2020年苏州市民收到的第一份交通礼物。
