近日，昆山市保通桥安全跨越青阳港顺利完成钢桁梁顶推工作，预计今年6月份将建成通车。
前期准备充分
为保障顶推作业顺利实施，项目部此前召开了顶推准备工作会议，全面分析了标高控制措施、浮托船水位变化、临时支架监测等施工重难点，同时组织专家开展技术评审。
-浮船就位 -
-轨道小车 -
-油顶伸缩 -
方案采用分段拼装再滑移的方式，并利用2000吨级浮船进行支托，最终将钢桁梁成功顶推就位。施工期间，交通部门对该航段进行警戒维护，各班组各司其职、分工明确，整个施工过程安全有序。
保通桥主桥钢桁梁全长90米，全宽23米，主桁采用华伦式三角形腹杆体系，高强螺栓及焊接形式，重量约1500吨。
该项目是申张线青阳港段航道整治工程的重要节点之一，此次钢桁梁的成功顶推，为加快构筑太仓港内河集装箱运输通道，完善区域综合交通运输体系，建设长三角高等级航道提供了有力的支撑。
整治工程情况
申张线青阳港段航道整治工程整治航道7.646公里，新、改建桥梁9座。目前，51号铁路桥已完成主桥80m钢桁桥架设;中华园路桥正进行水中桩基施工;朝阳路桥和金浦大桥预计年内建成通车。
沪宁高速公路跨青阳港大桥是申张线青阳港段航道整治工程一期桥梁之一，因净空净宽不满足三级航道通航要求，需拆除老桥新建。因交通组织需要，先行在老桥北侧新建沪宁高速公路便桥，保通桥主桥钢桁梁全长90m，全宽23m，钢桁梁主桁采用带竖杆的华伦式三角形腹杆体系，高强螺栓及焊接形式，重量约1500t，连接梁体的高强螺栓达76000余套。
