日前,我国完全自主研发设计制造、采用诸多世界首创技术的国产最大直径(16.07米)泥水平衡盾构机“运河号”在北京东六环改造工程成功始发。此举标志着北京东六环改造工程全面进入盾构掘进阶段。“运河号”由位于常熟市的中交天和制造有限公司自主研发设计。
北京东六环改造工程为北京市重点工程，全长约16公里。改造工程隧道段总长9.2公里，其中盾构段长度7.4公里，是目前我国最长的地下公路隧道;成型隧道外径15.5米，是目前我国最大直径盾构隧道。施工过程中，“运河号”将穿越北京副中心城市核心区，地下管线构筑物复杂、实施难度大，需上穿或下跨多条道路、轨道及河流，盾构机平均覆土20米以上，最深处穿越副中心站综合枢纽，最大深度约59米，还是北京市埋深最深的地下隧道。
“运河号”是为北京东六环改造工程量身打造的超大直径盾构机。据介绍，“运河号”开挖直径16.07米，整机总长约145米，总重量约4500吨，国产化率95%以上;首次采用了自主研制的全球首创长距离掘进不换刀技术，可实现在本项目连续掘进4800米不换刀，一般情况下在砂卵石地层超大直径盾构机平均每掘进200米需进行刀具更换;全球范围内首次将光纤磨损检测技术应用于盾构刀具检测上，实现可实时检测出刀具磨损量，与传统的开仓检查技术相比更加安全、高效，与液压刀具检查技术相比更加环保、精准和能提前预防刀具异常磨损;采用了自动化监测技术，沉降控制精度0.1毫米;采用分层逆洗技术，克服地层突变滞排受困难题，创新应用双液同步注浆技术，全面提升成型隧道质量等。
中国工程机械工业协会秘书长苏子孟说，“运河号”采用的完全自主研制的国际首创超长距离不换刀技术(4800米不换刀)、常压换刀装置、全智能化管片拼装技术、智慧化远程监控管理系统、独有的绿色环保型泥水循环系统等技术达到世界先进水平。
据悉，北京东六环改造工程完工后，地面原六环将变身“高线公园”。届时北京城市副中心12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通。
