本报讯(记者 吴依瑶)记者从铁路常熟站了解到，截至8月，南沿江城际铁路常熟段主体施工已经完成，苏州段已完成年度计划的73.43%，其中路基工程已基本完成，桥梁工程钻孔桩、承台、墩身已全部完成，正在大面积进行箱梁架设，苏州段箱梁架设已完成69%。
南沿江城际铁路起于南京枢纽，终于太仓站，正线全长约278公里，最高设计时速350公里，在苏州境内设张家港、常熟、太仓3个车站，在太仓站经沪苏通铁路接入上海，其路线走向基本沿沪苏通铁路北侧并线敷设。其中，常熟段长约38公里，与沪苏通铁路常熟站并站，目前常熟站南沿江区域的场站房工程已进入施工图设计阶段，预计今年9月开工建设，建成后的常熟站站场总规模3台8线，南北基本对称，总规模约19000平方米，届时将给旅客带来更便捷、舒适的出行体验。
作为沪宁通道的第二条城际铁路，南沿江城际铁路对于促进南沿江城市群尤其是县域城市之间的互联互通、助力长三角区域一体化发展具有积极意义。建成通车后，常熟与镇江、常州等地将有高速列车直达，从常熟到南京、扬州所需时间将分别从三小时、两小时缩短到一小时左右，正式跨入“沪宁一小时高铁圈”。此外，南沿江城际铁路还将成为江苏又一条东西向快速交通走廊，通过沪苏通铁路与京沪高铁等国家干线铁路相连，未来还将与北沿江铁路形成环路，将长江北岸和南岸沿线城市联通，进一步提高长江沿线城市铁路覆盖率和通达性。
