今天(9月1日)上午，在苏州上建杭鑫混凝土有限公司内，一辆装载着商品混凝土的白色四轴货车稳稳驶上地磅，车辆前方的电子屏上跳出的红色数字显示车货总重量为29.72吨，在核载总重31吨以内，符合装载要求。苏州交通执法支队介绍，即日起，苏州启动重点货物装载源头单位称重设施强制检测工作，全市139家重点货物装载源头单位在货车出厂或出门前均须先过磅，以此杜绝超限超载车辆出行。该支队表示，此举在省内尚属首次。
苏州交通执法支队介绍，今年8月1日实施的新版《江苏省公路条例》要求，重点货物装载源头企业必须安装称重设施及视频监控设施，并要把相关数据上传到相关的行业主管部门，如果不执行有相应的处罚规定，这对执法部门来说在“治超”方面有了更大的抓手。通过对矿山、钢铁、水泥、砂石“四类企业”和港口、铁路货场、大型物流园区、大宗物品集散地“四类场站”，以及其他货运量大、易发生超限超载现象的工矿企业、货运站场等进行排查，并依据货物吞吐量、违法超限超载运输情况，目前全市共确定并公示了139家重点货物装载源头单位。
姑苏区今年新增的3家重点货物装载源头单位，即苏州上建杭鑫混凝土有限公司、苏州市富利峰建材有限公司和苏州市华联燃料物资供应中心，是此次全市重点货物装载源头单位称重设施强制检测工作的首批检查对象。今天带队检查的苏州交通执法支队公路管理科科员王景奇介绍，此次检查内容主要是对企业安装的地磅进行鉴定，检查地磅是否能正常有效使用，争取到今年10月底，要将139家重点货物装载源头单位全部“过一遍”。
王景奇说，原来传统“治超”的重心在路面执法，这其实是“治超”的最后一关。现在强化源头管控，只要出厂出门的货车不超限超载了，路面上就自然杜绝了违法车辆，道路交通的安全性也相应提高。
苏州上建杭鑫混凝土有限公司副总经理钱晓雄告诉记者，该公司目前日均运输约2500方商品混凝土、日均发车约350车次。现在公司安装了可称重100吨的地磅，每一车出门前都要过磅，虽然相对延长了车辆出厂时间，但是路上行车安全有了更好的保障。
据悉，今年以来苏州各部门加大执法力度，对重点货物装载源头单位巡查1596次，对14家涉嫌高频超限超载运输单位开展联合约谈;路面路警联合执法共出动执法人员32083人，检查车辆26249台，查处违法超限超载车辆4767台，其中“百吨王”车辆14台，卸驳载35865吨;“非现场”公路违法超限运输车辆案件共结案870起。通过精准治超，目前苏州公路可监测平均超限率已从2020年的0.34%下降到0.18%。
