9月6日凌晨0时18分，一声长鸣打破夜的寂静，一列满载长轨的300米列车顺利驶入申张线青阳港航道整治工程涉铁段，标志着青阳港航道整治工程长轨车顺利进场。
“各就各位，检查各自的控制手柄，这是我们第一列长轨，大家要打起十二分的精神。”对讲机里传来中铁二十四局青阳港项目部安全总监郝晓伟的声音，“大家一定要注意安全，按照指挥员的口令进行操作。”一声指令，解锁开始，卸轨人员爬上长轨列车迅速进入工作状态，手持加力扳手，拆除锁定架上螺栓、长轨架插销。解锁完成后，吊装人员用吊具夹持着钢轨，电动葫芦同步起吊、平移、下落，一根根长轨被整齐摆放在存轨台座上。
由中铁二十四局青阳港项目部承担的申张线青阳港航道整治工程京沪铁路昆山至陆家浜段改建工程长达4.29公里，为邻近京沪铁路既有线施工，占本工程总里程数的93%。据悉，京沪铁路为电气化铁路，是我国最繁忙的铁路干线之一，日平均通过列车112对，铁路等级I级，正线双线。此次改建工程包含桥梁深基坑、64米及80米钢桁梁顶推施工、全线路基软基处理以及T梁架设等，均为既有线施工，施工难度大，行车干扰多，工效低。
“长轨车进场后心里踏实多了，工程施工以来，长轨几点到，大家就几点卸，不管白天黑夜，风雨无阻，绝不影响现场施工。”工程项目经理邓胜贤说，本次送达的钢轨均为100米长轨，共计168根，分上下四层储运，列车由21辆平板车，1辆单机龙头组成。
一年多来，中铁二十四局青阳港项目部施工紧锣密鼓。在昆山市水运工程建设指挥部办公室、上海东华地方铁路开发有限公司的帮助和支持下， 2020年4月25日，完成64米钢桁梁顶推施工;2020年12月15日，顺利完成80米钢桁梁顶推施工;2021年7月4日，完成全线T梁架设任务。根据施工计划安排，长轨铺设完毕后，预计今年10月中旬进行项目验收，11月上旬进行最终的线路拨接施工。
郝晓伟介绍，这次长轨的顺利进场，为11月线路拨接施工奠定了坚实基础。该项目完成后，青阳港将具备千吨级船舶通航能力，进一步推动昆山跻身国际航运和贸易辐射圈、带动区域产业布局的调整优化和产业结构的转型升级，对昆山积极落实长三角一体化战略、打造长江经济带具有重要而深远的意义。(苏报融媒记者 朱新国 占长孙 中铁二十四局供图)
