汽车日常行驶，刮擦划痕在所难免。车主在选择到哪家汽车快修店去做车漆?不会不算经济账。除了考虑安全性到原来买车的4S店以外，价格，质量，新媒体因素都在实际影响城市车漆快修的业务流。
来自杭州车之鸟汽车快修业务管理部的消息，旗下的汽车快修店来做车漆的业主，往往都有看前面车主评价的习惯。而每次活动开展时，敏感的价格会直接带动大量的车主在“智慧修车”系统抢单。以10月份月底的一个活动为例，当天晚上8:00——9:00一个小时就接受了800多个车主，将近2000个面的业务订单。
做一个面的车漆快修成本是多少?
散落在全国各地的汽车快修店，以浙江、北京和广东的品牌同时对一个汽车车门进行车漆快修作业的成本进行成本分析，与现在车之鸟汽车快修店进行对比，我们可以看到：
从上面的成本控制来说，车之鸟的成本下降取决于材料上拥有自己的专项技术的成果，而最大差异点就是单店每天工作量(面数)。前面已经说过，进入2014年以后，被互联网+汽车快修培养起来的车主，和老司机的消费观念差异很大，差异在哪里?
1. 消费自主观念强;
2. 移动互联网使用频率高;
3. 对汽车快修既有经济概念，更有互动，且不随大流;
4. 注重细节，注重自我感受。
汽车快修店的生产能力怎么核算?
首先从工位来说，平均一个有效工位我们按照30个平方米计算，辅助面积最好做到1:1，也就是说30平方米的工位配套面积还需要30平方米。一个工位1个工人就够了，但是加上配套的财务、行政等，平均一个工位最低水平1.5-2个人，一般的2-3个人。场地成本我们算1平方米1块钱，员工成本1个员工1个月4000块钱，再加上2000块特殊情况造成的费用，那么：
单工位基本成本：60*30(场地)+3*4000(人员)+1000(设备折旧)+1000(耗材)+2000=17800。这是往少了算的数据。
工位周转率，按照目前一个面工作2—3小时，不同工种配合，不同工位配合，一家汽车快修店三个工位，一天做20个面，已经基本满负荷。实际如果一天做了5—8个面，其中工位周转率，只占整个工位效率的25—50%。也就是即使是普通的汽车快修店有一半的生产效率是闲置的。
你知道投资汽车快修店已经丢失了多少潜在的利益?
只有一半的工位周转率，这是目前很多汽车快修店一直在丧失的潜在的利益;
技师配置不合理，操作技巧不到位，甚至人工闲置，同样的是汽车快修店造成绩效不佳的原因;
工艺也会是车漆快修效益不能彰显的核心原因!目前国内车漆快修工艺水平虽然说法概念差异很大，但实质操作基本一致。但使用的主材、辅材、添加剂，有开发能力并在实践中普遍被用户接受的并不多。车之鸟在工艺流程的开发中，针对环境、实验数据，做了多次的微调。最后定型且能达到市场一流标准，成本反而降低了30—40%。
从前面的图表我们可以看到，同样的汽车快修店，车之鸟的可以增长50—60%的利润。而其中的秘诀是什么?就是工业化程度高，信息技术化强。
互联网信息技术+成本效益，可扩展的销售空间
历时五年，车之鸟互联网信息技术臻于成熟，在共享、和瞬时传达的车主圈中，拥有实际上六倍于普通汽车快修店的工作效率。
开好汽车快修店的关键是品质，当站在同样的技术品质的起点的时候，竞争的实质是生产力的成本，以及因为传达这种生产效率所需要的信息技术渠道和成本，车之鸟在实践—操作—执行中，把开好一家汽车快修店能够集聚的用户群能够在3个月的时间里形成流畅的业务系统。
让用户满意，满意的是品质，也是服务，也是竞争的价格。顺风杨帆，车之鸟已经做到了同行业所能做到的业务尖峰。
