随着物流产业的飞速发展，城市和城市之间的距离已在逐步缩小，各种物流产业、电子商务平台膨胀式爆发，企业之间的竞争日趋激烈，企业的生产成本的控制已经筋疲力尽，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的试金石，外部商业环境的压力、内部同级的恶性竞争日益严重，所以更加科学的物流管理就将原来在经济活动中处于潜伏状态的物流系统显现出来，并逐步成为现代物流企业在市场竞争中的制胜法宝。
面对这一瓶颈问题，只能不破不立，辽宁华宇方圆国际物流有限公司打破固有运作模式以科技为先导，以商网平台搭建为基础，以金融服务为保障，大胆开拓创新，颠覆传统，打造出一个全新的“互联网+大数据”物流生态区体系，开创了全国物流产业转型的先河，目前这一积极探索取得了巨大成果。到2018年9月前，华宇方圆将建成700余个县区物流小镇彻底取消快递集散中心，使“移动分拣”更快捷，同时，快递收发也将实现手机一键式操作。
逆境中求发展 开启“互联网+”物流产业新篇章
2015年3月5日十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划，并制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展。同年6月24日，国务院常委会通过《互联网+行动指导意见》在具体行动安排上，提出了包括“互联网+”促进创业创新、协同制造、现代农业、智慧能源、普惠金融、公共服务、高效物流、电子商务、便捷交通、绿色生态、人工智能等11个重点领域发展目标任务，并确定了相关支持措施。
在这一大环境的影响下，华宇方圆历经十余年的网络科技研发，依据物流产业的经济地位以及发展空间，通过提供运营中的数据支持，将互联网与物流相匹配完成物流与电子商务的有效融合，依托国内信息平台实现快递、零担及整个体系的运转与国际航线对接，借助企业现有优势，通过进出口权、快递、零担、信息平台和整个体系的融合闭合式网络结构，采用云基地的数据存储与计算，完成国际物流运营概念及模式的整体创新。大数据管理模式将社会生产推向了一个崭新的领域，在推进和改变金融结构起到至关重要的作用，它是社会发展的全新动力，引领世界各行业迈向以大数据云计算为主导的新纪元。
目前，华宇方圆的物流信息平台已经是我国流通领域最全面最专业的“互联网+”系统。辽宁省华宇方圆国际物流有限公司董事长孙勇介绍说，“我们没有发明‘互联网+’，我们只是将这一概念重新梳理，应用到最广泛的移动终端(即手机)和物流体系上，将中间环节全部端到互联网上，彻底解决中间环节的重资投入，节省巨大成本，回馈末端消费者市场，形成良性循环，从而将高效物流发挥其重要作用。”
多平台编购 真正实现“0”成本投入管理新模式
网络优势的结合，互营方式的改善，使得我们不再靠着单一模块来运营，这样一来，不但企业生产成本呈现滚雪球式增长，还容易出现周转不灵、前置物品积压、恶性垄断等不可预见的损失点，企业利润就像海绵里的水，稍有外部压力，也就流掉了。如果可以通过众多平台的相互融合，将每个企业长处的触角延伸出来，在企业外部形成一个联动圈，合作共赢机制的建立，规避短处，有效的杜绝了单一企业的高投入、低产出，让大家都在市场经济、互联平台这一大蛋糕中分一杯羹，华宇方圆称这一改变叫做“编购”。辽宁方圆国际物流有限公司自2005年成立以来，利用物流体系投入市场，与中国电信合作搭建企业闭环式网络平台，完善了动态数据一点交换的大数据计算，实现了企业运营数字化、智能化管理，通过股权转让、车辆押金、承包费、电信返点、银行服务、纯净水厂、新能源汽车等多个部门的编购，多部门联动，真正实现“0”成本投入，打造出一个以电商平台+信息平台+配载体系+金融为一体的“互联网+”产业生态体系。
以华宇方圆旗下的干线车辆采购盈利计算法为例，每辆车的总体售价为42万元，销售价格为45.5万元，车主以20%的首付购买车辆，再加上担保费、手续费、保险费、车辆附加税以及其他杂费，最后车主购车的车辆落地价格为20.86万元，按照每月10日、20日、30日分三期车辆上线运营的节点，通过后款抵前款的方式支付汽车厂家，再通过后期的运营收益，到干线车辆报废，每辆车的利润可达60多万元。
同时，华宇方圆与中国电信的战略编购合作也让其如虎添翼，为末端市场也就是消费者发放手机一亿部，资费与银行卡的绑定就将投资成本从华宇方圆转嫁到了手机运营商和银行，投资分散了，但是回报确是集中的。
首创快递“移动分拣”剔除集散中心实现包裹不落地
目前，我国的快递业还处在集中分拣模式，即为在城郊或靠近交通、航运枢纽的地带建设集散中心，各个城区的快递包裹统一运送到此进行分拣装车，集散中心建设成本高昂，所需人员、设备众多，而且需要耗费大量的车辆成本、路程成本运送到集散中心，如果赶上平台促销活动，大量包裹滞留集散中心，“快递”变“慢递”。
2015年10月，国务院印发《关于促进快递业发展的若干意见》(以下简称《意见》)。这是国务院出台的第一部全面指导快递业发展的纲领性文件。《意见》提出，到2020年，快递市场规模稳居世界首位，基本实现乡乡有网点、村村通快递，快递年业务量达到500亿件，年业务收入达到8000亿元;建设一批辐射国内外的航空快递货运枢纽，形成具有国际竞争力的大型骨干快递企业;国内重点城市间实现48小时送达，国际快递服务通达范围更广、速度更快，服务满意度稳步提高;年均新增就业岗位约20万个，全年支撑网络零售交易额突破10万亿元，日均服务用户2.7亿人次以上，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络。因此，物流行业作为人民生活不可或缺的中间链条，随着经济的高速发展而获得广阔的市场空间。
舞台很大，但是善舞的人不多，华宇方圆依托多年的物流行业经验，开创了国际快递全新快递运营模式——“电子分拣、移动分仓”。快件处理包括快件分拣、封发两个主要环节，在这个环节，传统快件处理人员按客户运单填写的地址和收寄信息，将不同流向的快件进行整理、集中，再分拣并封成总包发往目的地。方圆快递员在收取快件的同时已经确定好快件的目的地归属站点，并上传给管理系统，站点将快递员取回的快件按照目的地站点初步整理，区县分公司将快递包送达市级分公司，由市级分公司再按照目的城市打包，将包裹信息提交管理系统。将现有快递企业的分拣集散中心彻底剔除，减少了快件的运输成本，实现包裹“不落地”，服务项目不断扩展。目前，已发展到国内快递、国际快递、物流配送等，提供“点对点”“门到门”的服务和限时服务。同时还开展了电子商务配送、保险保障、代收货款、代签回单、到付、区域时效件等增值业务。
华宇方圆改写着现代物流运营模式，创新出一个现代物流产业链体系 。
700物流小镇搭载装载区实现物流运营新趋势
配载和配装是物流配送的一个重要环节，所谓配送，是“配”与“送”的有机结合，它与一般送货的重要区别在于配送是通过集合、分解、配货等环节，使货物达到一定规模。以利用规模优势取得较低的送货成本。因此在单个用户配送数量达不能达到车辆的有效装载负荷时，应集中不同用户的配送货物进行搭配装载以充分利用运能动力，即通过有效配装提高配送的效率，降低配送成本，但是由于配送的货物种类繁多，特性各异，故其包装也各异，即使同为一种材料的包装规格、尺寸形状等不同。另外，为确保配送服务质量还要择适宜的配送车辆类型。因此在物流配送决策中往往需要面对很多这样的情况，同一时间很多不同种类货物要配送，且可供选择的运输车辆有限，如何选择合适的运输车辆以最小的运输成本合理，快速的实现配送是一个被广泛讨论的问题。
这时，大数据管理系统的实际优势充分体现，计算机信息技术的应用无疑起到了巨大的优化和促进作用，它科学合理确定配送网络中的节点布局，调配货源，科学划分各配送点的覆盖区域，确定直接配送的种类和最优运输方式。通过建立一套网上自动订单控制系统，自动处理订单动态数据和内容，以计算机为主体形式的分拣、配装系统，使配送点及时按用户要求自动分拣配装，既节省了流通费用，还能及时准确地送货。它实现了物流运输企业的网络信息化，把物流的“接发货网点”搬上网络，彻底摒弃集散中心，利用装载区直接分散货物，有效整合了运输车辆、国际海陆空运输、冷链运输、电商销售平台、快递、配货信息部及发货方，实现了快递中的中转包形式的大量货源信息及数字化统一交换，全面解决了现代企业物品流通的物流需求，实现了物流网点线路的网络化、信息化。
同时，信息平台还提高了物流各个运作环节的透明度，实现了企业与车主的直接对接，减掉了中间环节，提高车辆利用率，缩短物流运作周期，通过搭建统一的IT基础设施平台、数据交换与共享平台，形成统一的物流信息数据库，实现物流业务相关资源的“共建共享”。
目前，华宇方圆计划在全国县区、乡镇、城郊建设700余个物流装载区，利用装载区实现物流小镇的建设总体目标，拉动就业，稳定社会。
“装载区”与“零担”相结合 摒弃重资投入确保车辆最大产能
零担运输一直是物流运输业不可避免的一个问题，货主需要运送的货不足一车，则作为零星货物交运，承运部门将不同货主的货物按同一到站凑整一车后再发运的服务形式。零担运输需要等待凑整车，因而速度慢，为克服这一缺点，已发展出定路线、定时间的零担班车，也可利用汽车运输的灵活性，发展上门服务的零担送货运输。例如日本现在大量使用的"宅配便"、"宅急使"就属于这种形式。这也是目前铁道运输的主要方式之一。
如果将零担运输建立在物流体系中，就存在着货物装不满和货品的种类无法适应跑而空车等情况发生，那么装载区的建立就使得这一不可能成为可能，建设服务体系多功能装载区与车的货物交换平台，完成整个公路运输公交车牧师多批次循环运行，形成如城市公交运输模式。同时去掉现行行业中个点货物信息采集设备及传输设备，去掉分拣中心，去掉仓储等重资产投入，实现供给侧、去库存、减环节、降成本最终目标，经过实际换算，用装载区取代集散分拣中心可降低60%资产投入，从而进一步增加企业利润。
华宇方圆已经从单一的运输公司发展成为以快递+快运平台、城市+农村+冷链电商平台、金融服务平台为一体的互联网平台型企业。
辽宁方圆国际物流有限公司在总裁孙勇的带领和全体方圆人的不懈努力下，攻破了层层技术难点，打破中国物流业发展瓶颈。公司拥有如此成绩的今天，离不开沈阳市政府和浑南区政府的扶持以及中国电信的大力支持。方圆未来将构建全球化物流信息网络体系，引领中国物流信息产业迈出中国国门，让“互联网+物流”席卷全球每一个角落。
