据悉，今年5月，中信红木正式确定冠名高铁列车。
5月21日，这列承载着中信红木“信精神”的高铁，从上海虹桥高铁站首发，行驶在祖国辽阔壮丽的山河大地，将“最中国”的红木家具带向全国;让最精湛的传统技艺、最美好的红木文化，伴随中国速度更高效地传播出去。
浙江省东阳市副市长黄阳明(右三)、中信红木董事长李忠信(左四)、华铁传媒集团副总裁杜劲松(右二)等领导嘉宾共同为中信红木高铁冠名专列揭幕
高铁冠名，红木企业首家与独家
这是中信红木继2016开始在全国2000多列高铁上投放广告，以独家红木品牌身份入选高铁民族品牌计划后，再获高铁冠名权。
至此，中信红木成为红木行业首个且独家冠名高铁的红木品牌。目前，即使大家居行业，高铁冠名的品牌也屈指可数。中信红木与顾家、大自然这些知名大家居品牌一样冠名高铁，在行业也引起极大轰动和广泛讨论。
中信红木高铁冠名专列5月21日从上海虹桥站首发
在近2年家居行业受市场形势、疫情影响，增速放缓的现状下，包括红木在内的大部分家居品牌，都缩小了营销宣传费用。高铁冠名费用不菲，中信红木如此大手笔，此举颇有“反其道而行”的意味。
以中国速度，助推红木民族品牌打造
品牌建设的手法这么多，中信红木为什么要冠名高铁?
作为“超级IP”，高铁是中国的新四大发明，是中国速度和民族品牌的代表。目前，高铁现已覆盖32个省份、全国90%城市人群。
而这正是中信红木这次着力想向外界传达的信息——跟上中国速度，红木家具早就不是人们传统观念里，那种只存在于古装剧和博物馆“老大旧的古董”;红木家具企业也不再是作坊型、粗犷式发展的“老式企业”了。
品牌国潮化早已是热门话题，故宫、李宁、顾家等大批先锋品牌通过产品创新、营销创新等方式挖掘隐藏在国人身上的消费潜力。作为红木家具行业的典型代表，中信红木也不例外。
虽说消费者对红木家具的关注程度有限，但中信红木一直坚持以各种形式建立消费者的新认知，比如进驻腾讯家居、推行新零售等。
此外，在产品开发方面，中信红木也是持续探索市场消费主力80、90后的喜好。产品线也从传统风格的“中信红木”、新古典风格的“前言”，拓展到当代中式风格的“居境”。
中信红木产品线涵盖传统风格的“中信红木”、新古典风格的“前言”、当代中式风格的“居境”
据悉，“中信红木号”高铁列车将运行在多条线路，覆盖上海、杭州、义乌、金华、南昌、宜春、长沙等十几个重点城市，以及沿线辐射的上百个中小城市，形成纵贯核心区域的传播矩阵，伴随大家的出行与归程。
“中信红木号”车厢内被布置上了满满的“中信元素”与“红木元素”，中信红木旗下品牌经典产品都登上了车厢内的“头条”。从车厢内的电子屏轮播、海报、行李架，到小桌板和靠枕都是来自中信红木的“霸屏推送”。即使是广播，传来的也是“欢迎乘坐中信红木号”。
列车上的小桌板、头片、行李架、车厢广告等都融入了中信红木的品牌形象
借助高铁高强度传播组合营销模式，中信红木此举让乘客近距离了解红木家具数百年文化底蕴，以及新时代下红木家具的国潮范：原来红木家具也可以时尚、大众。
红木品牌高铁冠名，这是行业行业先河。中信红木的举措，让小众的红木家具走进大众视野，将红木家具的独特魅力传递至祖国各地，进一步打响红木届的民族品牌。
单驱升级为双驱 头部品牌效应明显
作为红木行业首家和独家高铁冠名的品牌，中信红木引发热议是正常的，加之最近几年在新零售和商学院的动作，再加上专卖店在全国350家基础上持续上涨，也无不昭示着其向大家居化发展的决心。
中信红木近几年在新零售和商学院的频频动作，昭示其向大家居化发展的决心
很多时候，我们从活力四射的营销动作中去看中信红木，它已经不仅仅是一个纯粹的红木品牌，更多的是跳出圈子玩家居，决心从行业品牌向消费者品牌转型的企业。
这也是红木行业品牌发展的一个缩影。近几年，中国红木家具市场最大的一个变化，就是市场份额高速向头部品牌集中，尤其是近几年在品牌建设上不遗余力的企业。
实际上，这个趋势在2018年就已有端倪。飞速发展的头部品牌，均在是渠道和品牌两条战线同时发力，才取得了超常规的发展。
此前，即使是做了几十年的红木老品牌，都是依靠渠道推力，来积累自己的市场份额和实力的。
中信红木入选大国匠心品牌
而这两三年，已经有越来越多的红木品牌开始在央视等高平台推广、腾讯家居等大家居平台占位、高铁和机场等场地投广告。经过头部品牌的教育，消费者对红木家具的接受度正在逐渐提升，从原来的“刻板认知”到“国货认知”的转变，少不了一众有先驱意识的头部企业在品牌建设上的投入。
中信红木冠名高铁，就是对成熟中的市场，再添一把火。想必在未来，中信红木打造的，是以“中国人信赖的红木家具”为核心的、营收持续增长并长期保持行业领先水准的消费者品牌。
